华为Mate50系列发布

先来回顾下华为Mate 50系列的产品亮点。今年的50系列在外观方面依旧保持了Mate系列的对称设计语言。昆仑玻璃让屏幕和后盖强度有所提升。Mate 50和50 Pro版都需要额外花费200元选配昆仑玻璃背板版本。

摄像头方面，Mate 50系列对称排布三颗镜头和一个激光对焦传感器。5000万像素主摄支持F1.4到F4 10档可调光圈。Pro版主摄和长焦带防抖功能。超广角镜头都支持微距拍摄功能。潜望式长焦镜头方面，50支持100倍变焦，50 Pro支持200倍。

充电方面，Mate 50支持66瓦有线，50瓦无线快充以及7.5瓦反向充电。Mate 50使用4460mAh电池，Mate 50 Pro使用4700mAh电池。

新增功能方面，“北斗卫星消息”可以在无地面网络的情况下发送信息，还能一键生成轨迹信息。这对有户外探险需求的用户来说是保命功能。应急模式下，1%低电量下自动启动聚能泵功能，可以额外待机3小时或通话12分钟，亮码10次或扫码4次。

华为的传统强项移动网络信号和WIFI信号方面都进行了升级。游戏方面，画质和帧率稳定性提升的同时，续航也延长了。此外，Harmony OS3系统还带来了智能桌面布局，大文件夹和卡片组合。这也是今年各大厂商新系统的研发重点。内存压缩功能可帮助256G内存节省20G空间。

芯片方面，Mate50和50 Pro采用了骁龙8+的4G版本。Mate50E采用了骁龙7系列处理器，价格更低。

Mate 50 RS保时捷设计版本除了外观变化外，还增加了业界首发的超微距长焦摄像头，可以实现类似显微镜的效果。

AITO问界M5 EV版

AITO首款纯电车型问界M5 EV在发布会上正式推出。3月开始交车以来，工厂就遇到芯片短缺问题，但销量一路高歌猛进。8月份在限电的情况下，仍然交付了10045台。

发布会上，余承东先回顾了AITO问界M5的主要产品力：充一次电跑200公里，竞品一半的油耗能做到一倍的加速性能。AITO问界M5满足用户多元化场景需求，把发电机和油箱去掉，增加80kWh电池，就是问界M5 EV的主要特点。

内饰座椅方面EV版进行了一定调整。车内的无线快充功能进一步丰富。提供两个40瓦无线快充，3个66瓦有线超级快充，以及1个18瓦有线快充。该功能看似不起眼，但却非常实用。

女王镜升级亮度3档，色温3档可调。人脸识别功能可以自动调节HUD高度，这也是业界首发的功能。虽然使用了全尺寸天窗，但天窗降温能力出色。相同暴晒时间下，问界M5 EV的天窗玻璃内表面温度只有45℃，而特斯拉高达到65℃。高效水冷热泵空调，不仅在冬季延长电池续航，还能在夏天快速降低空调温度。

问界M5 EV提供了物理车钥匙、华为手表和华为手机无感上车功能。车头储物箱远程开启，可以实现收快递功能。问界还提供了类似电马的防水前储物箱功能。尺寸也达到了80升，放下22寸行李箱绰绰有余。

操控方面，华为研发了动态自适应扭矩系统HUAWEI DATS。在颠簸路面上，通过调整扭矩减少车身晃动，轮速调整可以明显提高驾驶舒适性。

三电性能方面，四驱电机功率达到365千瓦，扭矩675牛·米。80kWh的磷酸铁锂电池，寿命和安全性比锂电池更强。零百加速时间方面，四驱版和后驱版分别为4.5秒和7.1秒。研发初期，后驱版只能实现500公里不到的续航。在工程师们的努力下，AITO问界M5 EV量产版能达到CLTC 620公里续航，四驱550公里续航。

AITO问界M5 EV标准版28.86万，四驱性能版31.98万。标配即是满配，对比增程版价格反而更便宜。毕竟少了发动机和油箱，价格降低在数码圈或许合理，在汽车圈可是不多见的。

华为手机和AITO汽车的产品特点鲜明，余承东对细节的把握功不可没。当华为把自己对电子产品的理解用在汽车迭代上，智能座舱常用常新的优势十分明显。由于数码品牌的知名度远比汽车品牌更大，华为的加持让AITO 问界M5 EV得到了更多在线上线下展示产品力的机会。

撰文 I JM叔 图片 I网络