最近几年随着“电动化”时代的到来，新能源车型也得到了广大消费者的认可。而35万左右的纯电中级轿车这个细分市场也逐渐成为新的兵家必争之地，不管是传统品牌还是造车新势力，各家前赴后继，新车好车也是层出不穷。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的宝马i3，接下来我们就对其进行深度体验和数据实测。

售价方面，目前在售的宝马i3为2022款车型，只有一款指导价为34.99万的宝马i3 2022款 eDrive 35L车型，作为一款豪华中型纯电轿车，这样的售价在同级车型中还是挺实惠，再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，还是有一定的吸引力的。

外观设计方面，可以看出宝马i3的整车外观有着很强的运动气息，这也符合宝马品牌的定位。因为是纯电车型，传统的宝马双肾型格栅改为了封闭式，并带有蓝色点缀，以凸显宝马i3的纯电身份。与此同时，前包围的两侧还提供了“鲨鱼鳍”导流槽的设计，不仅提升了车头的运动氛围，还可以使前方气流平稳疏导到车身两侧。大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

车身侧面流畅且舒展，从前翼子板位置勾勒出的腰线延伸至后尾灯处，让整车呈现出俯冲的车身姿态。前轮后方的通风口与侧裙腰线正好形成了类似高尔夫球杆的造型，在宝马5系、宝马7系上也能找到类似的设计元素。为了提升车辆的精致感在车窗四周还加入了银色镀铬件进行点缀。与之匹配的则是18英寸的轮毂，造型也极富运动气质，前后轮胎规格为225/50 R18。

此外，车辆的尾部经过特征线条修饰之后营造出十分不错的层次感和视觉美感，恰到好处的小鸭尾营造出了十分对味的运动感，而下沿的熏黑式尾灯设计，亦很好地突出了L字形刹车灯带的设计感。敦实的后包围内则加入了哑光装饰以及狭长的后示宽灯进行点缀。

底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构（还提供了空气悬挂并且支持软硬/高低可调节的功能），偏软的底盘设定配合较为轻盈的转向手感都对日常通勤的舒适性有较大帮助，面对井盖和路面小坑洼时候，可以不做任何避让动作，直接压过去，车内的动静也不会有多大。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，个人身高178cm坐入前排之后将座椅调整至合适位置后，前排还有两拳的头部空间。前排座椅保持不变坐入后排头部空间接近一拳，腿部空间则超过了三拳，这样的空间表现完全可以满足日常通勤时对空间的需求。

内饰方面，14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，呈微微环保状向内弯曲，悬浮在中控台上方，看起来也更加轻薄，更具科技感。在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积的软性材质包裹细节上加入了银色镀铬件与黑色钢琴烤漆进行点缀。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）可开启全景天窗、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统等丰富配置。

动力方面，搭载了一台电动机，电动机总功率210kW、电动机总马力286Ps、电动机总扭矩400N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱。电池方面采用了70kWh的宁德时代三元锂电池，纯电续航可达526公里，零百加速可以跑到6.2秒，这样的续航能力和加速时间完全可以满足我们日常通勤时的需求。

看了宝马i3这款车的全面解析，相信大家对其应该有所了解。总体来看，宝马i3在实用性和运动性方面做到了很好的平衡，无论是驾乘还是乘坐，都能给人良好的体验。而且运动且时尚的外观设计与丰富的配置以及用料都符合当下主流消费者的审美需求。如果您预算在35万左右想购买一辆豪华纯电轿车，可以关注一下宝马i3。