应该是七月的时候，帮朋友安排了一台 马自达昂克赛拉，2016年上牌手动1.5排量，五万左右的预算，来看看昂克赛拉到底值不值。

先说车况，2016年上牌个人一手车，瑕疵车，防撞梁换了，但是前头事故其实并不大，在4S店走保险换的，也就理解了，扩损。

不过这种对于车身结构安全、后期使用都没啥影响，买车价格也好谈，多了不说压个10% 左右没啥问题，就像这个昂克赛拉，不然轻轻松松5.5往上。公里数2万多公里实表，全程4S保养，不知道你们怎么看，反正我认为性价比很高。

昂克赛拉这车，从14年上市到现在，8年的时间外观并不过时，以我一个专业搞车的人来说，还是分不清新款和老款，所以说外观颜值昂克赛拉也能被绝大部分的客户接受，这也是这个小哥哥买这车的原因之一，谁也没必要和漂亮过不去，这也是昂克赛拉保值率相对高的原因，外观并没有被大改，新老款区别不大。

都说我是马自达专业户，马六专业户，相对来说对马自达的研究还是多一些的，昂克赛拉最让我心动和推荐的地方，在于三大件和操控感受以及可靠性，但是昂克赛拉在操控上，做的并不算出色，来盘一盘。

先说发动机变速箱，大部分A级车在搞涡轮+CVT的时候，马自达还在自吸+AT，虽然说我是自吸粉，但1.5的动力117匹，真的开起来没意思。依我看，相比轩逸思域卡罗拉，昂克赛拉也就颜值运动不像大妈了。但是好在有2.0的，最大马力158匹，动力有了明显提升，操控也要好得多，但是相比同级别同样来自日本的本田思域，这个动力似乎也没啥战斗力可言。

总结，昂克赛拉的发动机，可靠性耐用性都没的说，同级别口碑绝绝子，创驰蓝天油耗也很低，不像地球梦还有积碳、机油乳化等负面新闻，昂克赛拉的发动机像一个偏科生，除了动力别的都不错，但是动力又是很多人在乎的，就像高考的数学。如果看中动力，咬咬牙上2.0，如果不追求动力，1.5的也够你用的。

变速箱是我推崇的，我愿称之为同级别最强没有之一，现在10-15万价位的车，AT变速箱越来越少了，而且AT变速箱现在少于7个档都不好意思拿出手，十几年前的奔驰就是7AT了，宝马8AT，现在的奔驰9AT，国外雅阁10AT，但马自达还是6AT，但是马自达的6AT真的好开。这一款用了接近十年的变速箱，动力传输、油耗、可靠性耐用性真的是极好，比CVT开起来舒服，没有任何顿挫，无论是1.5还是2.0还是2.5马自达全系独宠，真的是非常非常非常好开的家用变速箱。

昂克赛拉还有手动的，就是视频中的主角，6MT的变速箱，换挡手感啥也都不错，过弯也还可以，就是动力，差点意思。底盘不用多说虽然改款换代用了非独立悬挂，但是开起来还是一如既往的舒服，调教是一门技术，不信你看PSA，把扭力梁玩出新高度。

三大件上的总结，可靠、耐用、好开、省油，唯有动力差强人意。

不过昂克赛拉，隔音确实差点，后排空间也不大，然后除了动力稍微差了点，我感觉我也挑不出啥了。

五万，年份近、颜值高、动力好，公里数少，再开六七年也不会出啥问题，到时候还能卖两万。