帕加尼Utopia是代号C10超级跑车的量产版。我们很少看到以文学作品命名的车，但这款超跑的名字来自托马斯·莫尔于1516年出版的书《乌托邦》(Utopia)，这本书描述了哲学家的理想世界。帕加尼采用这么一个崇高的名字意味着什么？

为了创造乌托邦，帕加尼咨询了所有客户。据悉，他们对这款新车有三个要求:“简单、轻便和驾驶的乐趣”。

Utopia配备梅赛德斯-AMG 的6.0 升双涡轮增压 V12发动机，气缸之间形成 60 度角。它在 6,000 rpm 时最大输出功率为 852 马力（635 千瓦），在 2,800 到 5,900 rpm 时产生 811 磅英尺（1,100 牛·米）的最大扭矩。

客户可以选择七速手自一体变速箱，帕加尼声称这是最快的带螺旋齿轮的变速箱。还有一个真正的七速手动离合器踏板。后桥有一个电机差速器。

与 Huayra 和 Zonda相比，Utopia采用极简主义的设计美学，车身的设计线条非常简洁，并符合主动空气动力学性能。车头和Zonda有点像，同样采用低矮的下进气口，但是Utopia将进气口和两侧的侧通风口相连，形成一个较大的进气格栅，比Zonda的进气格栅明显更大。侧通风口内还有一个LED雾灯，被安置在横条上，形成独特的外观。前大灯装在翼子板上，一个灯组里有两盏灯。

侧面线条流畅，座舱显得有点小巧玲珑，前轮拱后方有一个通风口，前轮尺寸为21 英寸，后轮为22英寸，车轮中心有一个涡轮形状的碳纤维部件，可以将热量从制动器中吸走。Utopia 采用由锻造铝制双叉臂和电子控制减震器组成的悬架。配有布雷博采购的碳陶瓷制动盘，前部带有六活塞卡钳，后部带有四活塞制动器。

尾部的设计比前脸更复杂，配有紧凑排列的双尾灯，中置四出的排气尾管，下包围的扩散器装置，彰显其不凡的基因。

Utopia采用Carbo-Titanium HP62 G2 和 Carbo-Triax HP62 材料的硬壳式车身。前后副车架是铬钼钢材料制成。车身上使用了帕加尼所谓的“新型 A 级碳纤维”，其刚度提高了 38%，但密度与以前的碳纤维版本相同。四排气管是钛合金的，带有陶瓷涂层，重量刚刚超过 13.23 磅（6 公斤）。车身总重量降至 2,822 磅（1,280 公斤）。

内部，Utopia并没采用大量数字显示器。模拟车速表和转速表之间有一个液晶屏幕。由于没有中控显示屏，帕加尼用一排仪表、开关和 HVAC 控制装置覆盖了中控台。最有特色的是变速杆，看起来机械感十足。

帕加尼最初计划制造 99 辆 Utopia coupe。该公司没有透露价格或说明何时开始交货。大家对这款车有什么想法吗？可以在评论里留言！

资料来源：帕加尼

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