随着智能化、电动化等技术不断取得突破，自主品牌迎来快速发展期，威尔森监测显示2022年1-7月，自主品牌市场份额达到46%，为近年新高。上述趋势在成都车展上得到直观印证，不同展台之间人气差异明显——比亚迪、小鹏为代表的部分自主品牌展台人气高涨，与其它电气化、智能化进程较慢车企，尤其合资车企展台形成鲜明对比。

乘势而上，比亚迪进军中高端市场

比亚迪今年表现格外抢眼，威尔森检测显示，2022年1-7月份，聚焦新能源的比亚迪累计销量达到80万辆，在厂商销量排行上仅次于一汽-大众，引得行业侧目。

车展上，比亚迪推出改款唐DM-p，预售护卫舰07，两款车型主销价格在25-30万元区间，旗下腾势品牌推出的D9售价更为32.98-45.98万元，都显示比亚迪乘势而上发力中高端的决心。

改款唐DM-p上市，售价27.98-32.98万元

五强混战，硬核新品搅动新势力格局

尽管上半年汽车市场各种不利因素影响，但新能源市场却热闹非凡，尤其是新势力车企依旧高歌猛进，“蔚小理”继续冲高，而哪吒、零跑大有赶超三强的破局之势。

本届车展上，新势力争相发布或亮相重磅车型，蔚来ET5、小鹏G9和理想L9继续冲击30-50万元区间市场；哪吒S和零跑C01代表各自品牌进军20-30万元区间市场。

蔚来ET5售价32.8-38.6万元，车展上首发“净空粉”车身颜色

新能源加持，自主品牌向合资MPV发起挑战

一直以来，中高端MPV市场被别克、本田、丰田等合资品牌夺取了大部分市场份额，威尔森监测显示，2022年1-7月中高端MPV市场销量Top10里仅有3款车来自自主品牌。

随着国家对于“二孩”、“三孩”政策的推动，空间更大、适合多人出行的MPV车型被越来越多消费者关注，合资不断推出新车，自主品牌也凭借新能源技术向合资MPV发起挑战。

本届车展上，丰田推出赛那姊妹车格瑞维亚，别克首发改款GL8陆尊和定位更加高端的别克世纪以图巩固MPV市场份额。

自主品牌则凭借电气化和智能化技术加持，向合资MPV发起挑战——腾势D9展前上市，岚图梦想家展台也颇有人气，极氪009这款纯电MPV同样拥有超高话题度，新车预计2022年推出。

极氪009，图片来自网络

附成都车展14款重点新能源新车盘点↓点击查看大图，效果更佳。

以上分析报告节选自乘联会&威尔森联合报告《2022年成都车展展后报告》