8月,国内皮卡市场迎来解禁月,江苏、浙江、湖南等地大面积放开皮卡进城,皮卡解禁进一步升温。不过,南方限电、疫情多点散发、第25届成都车展仓促暂停等不利因素仍然对8月车市造成了冲击。
根据中国皮卡网获得的国内皮卡最新终端销量数据显示,2022年8月,国产皮卡终端上险量为24900辆,同比下降12.7%;1-8月累计上险量为227543辆,累计同比下降15.5%。
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中汽协分析指出,8月,受川渝等地区持续高温干旱导致水电发电出力骤减,电力供需矛盾突出影响,汽车产业相关企业响应政府要求停工停产、让电于民,部分地区汽车企业生产供应能力放缓,给汽车行业运行带来了一定影响。
川渝向来是皮卡消费核心区域,多地限电致使市场购车需求降低,加之南方区域普遍高温,消费者购车意愿推迟,整体市场表现不如预期,大部分皮卡品牌的销量都有所下滑。其中,长城皮卡、江西五十铃和江淮皮卡降幅较小,而郑州日产1-8月累计销量表现相比去年同期最佳。同时,据中汽协统计的工业销售数据显示,国产皮卡出口市场加速突破,8月海外市场销量16873辆,同比增长113.85%,上汽大通、长城皮卡、江淮皮卡、长安凯程增幅迅猛。
尽管受到高温限电、疫情散发等不利因素影响,江苏、山西、安徽、吉林、内蒙古等在8月频繁推出解禁政策上的地方均呈现出增长态势,可见皮卡解禁带来的消费刺激作用十分明显。8月,北方区域表现明显好于南方市场,东三省市场热度持续攀升,黑龙江1-8月的累计销量成为全国唯一正增长的省份;继内蒙古之后,山西市场崛起,华北区域再添销售助力;江浙沪皖在解禁政策的刺激下呈现全面复苏态势,预计随着政策红利效用增强,接下来将继续走高。
8月,国产皮卡依然以柴油为王,柴油皮卡占比达78.6%,云南、内蒙古、山东为柴油车销量最高的省份,内蒙古、新疆、黑龙江等北方区域的汽油皮卡产品销量有所增多。近期,西安、乌鲁木齐在皮卡解禁上明确引用《多用途货车通用技术条件》要求,西安更宣布解除汽油皮卡进城限制,将有利于汽油皮卡产品阵营的壮大,推动消费者购车向汽油乘用化皮卡转变。
展望9月,车市有利因素众多。首先,高温限电限产现象明显改善,厂家将开足马力生产,弥补损失;同时,第25届成都车展虽仓促暂停,但多款新车亮相仍为市场带来了热度,加之皮卡解禁等促汽车消费政策的不断助力,车市金九银十可期,皮卡市场消费依然坚韧。