自保时捷卡宴上市以来，运动型汽车公司制造SUV是一种现象

自从保时捷卡宴问世以来，人们就一直在不同程度上观看这种现象。有了 DBX，阿斯顿马丁可以说是最成功地将其跑车的设计语言转换成了SUV的形状，这一点令人惊讶。

然而，该品牌也开始意识到，当谈到马力时，内燃的衰弱日子是无法阻挡的。

因此，标准DBX从其AMG供应的双涡轮增压4.0升V-8中发展出542马力，而新的DBX 707型号生产697马力或707马力的更讨人喜欢。

当然，这个高测试版本的设计已经被调整了，主要是因为功能的原因。707的格栅开口大27%，以允许更大的气流用于发动机冷却。

侧翼是修改后的进气口，由水平DRL照明元件平分。

有几个新的气动钻头：碳纤维前分离器，修订的沿摇杆面板的裙子

空气偏转器在前轮和后轮开口之前，一个空气出口切入后四分之一面板，一个扩大后扩散器，和一个较长的后扰流板。反射镜帽和侧壁可以用碳纤维或黑色做

以配合窗户周围，引擎盖通风口和屋顶栏杆。幸运的是，这些增编没有太大程度上降低了DBX的形态

尽管我们不是后方空气出口和突出扩散器的特殊风扇。

提高功率输出来自与标准DBX相同的4.0升V-8.当然，发动机不是完全一样的：

有新的涡轮增压器，重新设计的感应和排气系统，和重新编程的发动机控制单元来管理它。

按摩是在阿斯顿马丁在动力系统工程主管拉尔夫伊伦伯格，谁来自AMG，谁知道这个引擎很好。

为了应付额外的输出，标准DBX的九速自动变速器被AMG来源的版本所取代，该版本以湿式离合器包代替液力变矩器。

除了更快的换档时间外，新的变速箱还增加了种族启动控制功能。

它很容易进入。在运动或运动+模式下，同时按下刹车和油门。

数字仪表显示闪烁红色种族开始信息，当转速达到4000转/分时，释放刹车，享受被发射回你的座位。

最后来看看细节