很多车友对于防冻液的关注恐怕很少，大部分人都会把时间放在硬件维护和保养的常规项目上，但防冻液作为汽车的重要的组成部分，也是汽车容易消耗的损耗品之一。本期统一润滑油小课堂带大家一起了解一下关于防冻液我们应该注意哪些？

虽然冷却系统是密封的，但即使在不漏液的情况下，防冻液也是有损耗的。如果车辆的冷却系统在压力过高的情况下，其泄压阀多半会将部分防冻液转换成水蒸气排出车外，从而达到平衡冷却系统压力的目的，因此时间一久防冻液就会减少，低于刻度线以下。一般情况下，三年或者六万公里就要更换一次防冻液，平时也要经常检查防冻液低于刻度线以下，要随时补液。

很多人会有这样的感觉，怎么每次检查防冻液液面时，液位时高时低呢？这是由于冷车和热车的状态不一致导致，通常冷车液面低，相反热车时液面就会升高，因为热车情况下封闭的冷却系统会有一定的压力，将防冻液液面顶上去，因此我们在检查防冻液时应当在冷车的状态下查看，才会更准确的判断是否需要补充防冻液。

如何查看是否需要添加防冻液，其实非常简单。壶内有“MAX”和“MIN”两种刻度，代表上下限，只要冷车状态下防冻液在两个刻度线中间就行。正常损耗下一年或者两万公里都不会造成液面下降至刻度线以下的，如果液面高度下降过快。就要考虑是否出现漏液问题，要及时检修。

大家也不要过于焦虑，认为防冻液液面已经在最低刻度线以下了，应当立即补充。实际上大可不必，只要液面高度高于连接水壶的水管高度，就能够保证冷却系统的正常循环，会有充分的余量保证冷却系统的正常工作。但要是低于水管高度，就会造成空气倒吸进入冷却系统，空气的阻力，会影响冷却系统的正常工作，就会导致水温过高，那就对车辆造成影响了。但在条件允许的情况下，最好是及时补液，让液面保持在两个刻度线之间为最好。

当然了，冷却液高于液面最高刻度一点点，也不需要刻意排出，和下限刻度一样，在设计上都会留有余量，但超出太多可不行，在热车情况下冷却系统里的压力会将液体顶出壶外。

本期统一润滑油小课堂关于防冻液的小知识就给大家介绍到这里，总结，日常保养和检查防冻液对于车辆很重要，希望大家出行平安。