在这个“颜值为王”的时代，“好看”似乎已经成为了最基本的门槛，尤其是在竞争激烈的汽车市场中，任何一款车型“好看”也仅仅只能让消费者关注到它，而真正想让消费者选购它，除了颜值以外，还得需要强大的内在。以凯迪拉克CT5、林肯Z两大豪华品牌车型为例，溜背式的车身造型、富有时尚感的前大灯以及蓄势待发的车身线条，都让他们成为了该细分领域中的高颜值产品。那么，当褪去“颜值”之后，两款车型的其他综合实力又会如何？

不论是林肯Z还是凯迪拉克CT5，从产品定位上去说都是专为年轻用户所打造的车型，同时从两款车全系标配的2.0T发动机也能看出，对于动力方面都满足了美式豪华高规格、高标准的要求。具体来看，凯迪拉克CT5所搭载的2.0T发动机，有着237匹马力和350牛·米扭矩，相比起同级别的BBA车型有着明显的优势，甚至与林肯Z的246匹马力和376牛·米的峰值扭矩，非常接近，均处于同级第一梯队。

但两者之间动力上的差距主要还是体现在变速箱上，凯迪拉克CT5使用的是10AT变速箱，林肯Z则是选择的8AT，从挡位上看，貌似凯迪拉克CT5会有优势，但需要知道的是，这台10AT变速箱的传动效率相比林肯Z的8AT要低，再加上凯迪拉克CT5的发动机，使用了看似“高大上”的可变气门技术，实际上在加速能力、操控运动感上，都没有林肯Z那么纯粹，本质上还是以节油为主。反应到两款车的零百加速上，林肯Z只需要6.8s，凯迪拉克CT5则需要7.3s。

除开驾驶层面的对比以外，作为两款豪华品牌车型，在舒适性方面的表现也是普通消费者所比较看重的。首先是在空间上，受益于林肯Z更大的车身尺寸，因此车内后排腿部、头部空间都非常充裕，即使是满载三人的情况下后排也不会感受到拥挤，能够轻松满足一家五口人共同出行的用车需求。此外，几乎全平的后排地台，就算是后排中间乘客长时间乘车，也不会感觉难受。

市面上有着“反向空间魔术师”之称的凯迪拉克，不得不承认对于空间利用算得上是众多豪华品牌中最差的。从轴距参数上来看，凯迪拉克CT5甚至比林肯Z还要大，但反映到空间上面，却不尽如人意，尤其是同为溜背车型的设计，凯迪拉克CT5除了腿部空间不足以外，头部空间更是普通消费者所吐槽最多的点，这对高个人群来说非常不友好，乘坐感受非常压抑。以及前置后驱车型，难以避免的高地台问题，一定程度上对后排乘客的舒适性有所影响。

其次，是在车厢内的氛围感上面，同为美系品牌却表现得截然不同。以林肯Z来说，全系车型都标配了3区128色氛围灯、舒享时氛模式等能够提升车内高级感、浪漫感的配置，其中舒享时氛功能，还可以通过四种不同的主题模式，将氛围灯、和高配车型身上的香氛系统、按摩座椅等全部进行联动，帮助用户在驻足时刻放松身心，且该舒享时氛模式仅能在林肯系车型中见到。另外，由于“时空秘信”功能的加入，车内的舒享体验又将进一步升级。相反，凯迪拉克CT5却只有单色氛围灯，车内再无其他具有氛围感的配置。

在汽车即将成为移动智能终端的今天，各种科技化、智能化配置成为了日常生活的关键节点。对比两台车的内饰，会感觉林肯Z和凯迪拉克CT5似乎并不是同一个时期下的产物，林肯Z长达1.1m的高清贯穿式全景屏，以4k级分辨率和远超同级的色域度，可谓是点亮了车内每一位乘员的视觉盛宴。其中该贯穿式全景屏采用的林肯星云人机交互界面，用充满未来感的方式，将宇宙星空的深邃和神秘呈现到乘员的眼前，且内置的SYNC+智行互联系统，在进行了本土化调整后，可玩性和功能性都更符合国内用户的使用习惯。

凯迪拉克CT5 10英寸的中控液晶屏不说是与林肯Z的贯穿式全景屏去比，即使是与同级别其他车型比较的话，也绝对处于下风，这不仅对日常看导航带来了困扰，而且还一定程度上影响整个车内的观感。至于功能性上，虽然说与林肯Z一样支持OTA升级、车联网，但功能性与可玩性，还是与林肯Z有着很大的差距，部分用户甚至更愿意使用自带的手机互联，以代替原厂的车机系统。

当褪去两款车的颜值之后，可以清楚的发现两款车在产品实力上并不像是一个级别的对手，如果说凯迪拉克CT5除了好看的颜值和还算强劲的动力以外，并没有什么可以打动消费者的，那么林肯Z则就是在凯迪拉克CT5的基础之上，完善了他的不足，用更大的空间、更舒适的车厢，以及更强大的智能化水平，来满足当下消费者多元化的用车需求。