别克GL8畅销多年，是MPV市场上的常青树，在8月销量榜上，排在它前面的只有五菱宏光，但后者实际算不上MPV，定位是“微面”，五菱宏光PLUS才算MPV，照这样看，GL8才是真正的MPV销冠。

如今，GL8产品阵营逐渐完善，从以往的单一车型演变为目前在售的陆上公务舱车型、陆尊车型、Avenir艾维亚4款车型，而在最近，GL8世纪CENTURY车型已经下线，意味着距离上市越来越近，据说新车售价可能在50万以上，对标丰田埃尔法，是GL8家族的旗舰车型。

此次下线的别克GL8世纪CENTURY与普通版车型有很多不同，外观采用倒梯形状的前进气格栅，两侧是酷似“镰刀”的大灯组，中间用粗壮的镀铬饰条进行连接，饰条中间正上方悬挂了别克最新样式的LOGO，这些元素组合在一起，很有视觉冲击力。新车尾部是较为简洁的造型，采用时下流行的贯穿式尾灯，具有一定的辨识度。

车内设计是GL8世纪CENTURY的重头戏，新车长、高、轴距都有所增加，意味着车内空间会更大、更宽敞，配合后排的两张航空头等舱级别独立座椅，宽大舒适，配合头枕、腿托、星空顶、后座空调、音响、遮阳帘等等，营造高端豪华的乘坐体验。值得一提的是，新车还首次配备了可一键可升降的智慧幕墙系统，不仅让后排更私密，还提供了丰富的商务、娱乐功能，将智能化程度提升到了新层次。

GL8世纪CENTURY块头不小，对动力要求较高，据说它有望搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统或将继续匹配9AT变速箱，齿比更绵密，加速平顺线性，动力也足够充沛，低速起步、高度超车都能做到游刃有余。

综合来看，GL8世纪CENTURY产品力很强，在豪华、智能化方面有了很大提升，同时也进一步丰富了产品阵营，结合当下MPV市场，不难看出，出于商务用车而购车的消费者仍占多数，家庭用户较少，而这类用户更愿意选择成熟的品牌和车型，不会冒险使用新品牌。

而从用途来看，既然是作为商用，除了城内代步，城际出行也较多，对续航有较高要求，且由于时间安排较为紧凑，不会在补能上花费大量时间，这使得他们更倾向于购买燃油或者插混MPV，而非纯电动MPV。

而说到插混，有车型确实创造了奇迹，打败了最热销的合资轿车轩逸，在SUV市场上同样也大行其道，力压很多传统热销车型，但在MPV市场上，虽说有插混车型，但销量并不好，反观排名靠前的合资和自主MPV，赛那是油混车型，算不上新能源，传祺M8有燃油和油混两种动力，同样算不上新能源。当然，榜单中也有新能源车型，睿蓝汽车的枫叶80V和岚图梦想家，销量分别为2940辆和1591辆，表现还算不错，但与GL8的10897辆相比差距很大。

结合MPV销量榜来看，新能源MPV并不是GL8的对手，而作为这些车型最主要卖点之一的智能化配置，并非商务用车考虑的重点，更何况GL8在智能化方面也有不错的表现，满足商务出行需求已经足够。

别克GL8已经热销了20多年，用户基础已经很稳固，同时每次改款都在扬长避短，不断完善产品力，如今4款车型同堂销售，从20多万到50多万都有选择，销冠位置大概率是更稳了，而目前电动化是大势，上汽通用的奥特能平台正在发力，或许在不久的将来，我们就可以见到GL8的新能源车型。