这个周末的保时捷挺精彩的，一方面在珠海国际赛车场举办了全车系赛道体验活动，另一面则是在保时捷第 100 家销售网点──广州保时捷 e 享空间举办了有关 917 这款经典赛车的模型展。

保时捷的车小编大多都开过了，赛道体验让咱家阿梅小姐姐去拍美美视频，我去看车模啦！

传奇开局者―― 917

一到达广州保时捷 e 享空间，就发现这里在原本的高雅氛围上，被布置得加上了赛车气息，展示台上四个 1:18 尺寸的 917 赛车车模立马吸引我的目光。

这其中比较显眼的，就是全身划分好 " 肉区 " 的粉红猪涂装 917/20 马天尼车队赛车。这可是许多保时捷 4S 店里那只 " 猪宝宝 " 模型，以及粉红 911 赛车的创始始祖！这台赛车出现于 1971 年，是保时捷设计工作室将当时长尾、短尾版两种 917 勒芒赛车外观揉合设计，进而强化空力效应后成就的特殊作品，其独特车身涂装成了一代经典。

另外一个吸引到我的，则是被称作 " 涡轮坦克 " 的 917/30 Spyder 车模。它背后的故事很是精彩―― 1975 年那时，隶属潘世奇车队的 917/30 Spyder 赛车，12 缸发动机在涡轮增压以及特殊调校加持下，马力被压榨到 1230hp 之谱，并且由传奇车手马克．多诺修驾驶，创下极速 386km/h 的纪录，代表了保时捷在勒芒赛事上的一大里程碑！

另外还有像 917LH，以及另外一台 1973 年份的 917/30 Spyder 车模，都是 1:18 比例尺寸，其中包括发动机、驾驶舱 …… 部位做工都相当精致的还原出原车型态，吸引我细细鉴赏。

除了这几款 1:18 尺寸的 917 赛车模型之外，一旁还有一个模拟 70 年代那时勒芒赛场的沙盘，上面摆了许多经典 917 车模，透过保时捷专家介绍，得以更好了解这段保时捷征战赛场的故事。

举例来说，这里面有 1969 年日内瓦车展发布之 917 001 原型车模型，1969 年海湾石油涂装版展示车。

1969 年 3 月 12 日，保时捷 917 在日内瓦国际车展首次亮相，日后它则为保时捷开启了勒芒 24 小时耐力赛冠军之路。

917 是当时保时捷的科技结晶，举例为了追求轻量化，木制换挡杆、中央锁紧螺母、仅重 42 公斤铝合金底盘 …… 技术都出现了，并且还有采用轻质镁钛合金打造的 4.5 升 180 度夹角 12 缸自然吸气发动机。

前面说到的短尾、长尾，其实正反应那个时代人们对车辆空力技术的认知－－保时捷 917 也因此分为 917KH 短尾车型，917LH 长尾车型，它们在空气力学上有不同特性。

1970 年的勒芒 24 小时耐力赛在倾盆大雨中结束，51 台赛车最终只有 7 台完赛，而 917 KH 为保时捷赢得了历史上首个勒芒冠军，获得亚军的则是保时捷 917 LH。

现场还有赛车模拟器，看车模不过瘾，可以亲自驾驶游戏里的 917 在赛道跑跑。总结是 …… 那时的赛车真不好开，反应慢且动态有点神经质，完全考验驾驶者与车辆搭配的默契，以及足够扎实的驾驶技术功底！

高端汽车品牌目前纷纷走进城市 CBD 或核心商圈，广州保时捷 e 享空间也是如此这般的位在热门打卡点天环广场。

但不同的是，保时捷有打从 1948 年至今的厚重历史，有太多太多经典车型，甚至像 917 这般叱咤赛场的赛车都有说不完的故事，放在 e 享空间展出，格外能让品牌的形象更添精彩，让卖车变成只是汽车文化成形的一小环节。

如此有料的地方，来逛逛吧？