在一众豪华品牌中，虽然位居二线的凯迪拉克，一直都是以较大的终端优惠价格，来支撑其一定的销量，但至少还是有销量的，毕竟有些二线豪华品牌，就算有着很大的终端优惠价格，也还是没多少人买，不是吗？不过“以价换量”的销售策略，虽然对于销量有一定的保证和提升，但是只能是暂时的，却不是可持续发展的，要知道，没有足够的产品实力和品牌影响力，那么，未来有一天，当你的价格不在吸引消费者，那么就没有什么能支撑起你的销量了。

而如今的凯迪拉克，似乎正在慢慢步入那个境地，截止2022年8月份，上汽通用已经出现了连续14个月的销量下滑，数据显示，上汽通用7月销量92031辆，同比下降8%，其中凯迪拉克的7月销量24033辆，相比去年同期下降了19.5%；当然，整体品牌的销量下滑，自然是旗下单一车型不给力造成的，而在凯迪拉克旗下的一众产品矩阵中， CT6如今的表现，不能说用差来形容，只能用惨不忍睹来形容。

数据显示，7月份，凯迪拉克CT6仅仅卖出了730台车，别说跟宝马5系、奔驰E级等车型相比了，就算是跟同为二线豪华品牌的沃尔沃S90和捷豹XFL等车型的销量相比，都有所不足，说实话，看到这个成绩，斯基属实有点惊讶的，毕竟凯迪拉克在二线豪华品牌中的销量也算的上是，数一数二的，即使CT6不是凯迪拉克旗下的走量车型，在不错的终端优惠之下，如今却月销一千台的成绩，都达不到，这是为什么？ 

其实，进入2022年之后，凯迪拉克CT6的销量就一直表现不佳， 乘联会数据显示，2022年1-8月份，凯迪拉克累计零售销量为7660台，与去年同期相比，凯迪拉克CT6的销量下滑了40.9%。

又是下滑四成左右，这跟雷克萨斯的今年的销量下滑，好像有点相似的，不过不同是，一个单一车型，一个是整个品牌，但是问题都是一样的，就是一些二线豪华品牌似乎正在遭遇危机。那么凯迪拉克CT6的销量下滑严重，是消费者不爱“洗脚”了，还是车辆的终端优惠不够了？

当然，调侃归调侃，凯迪拉克CT6的销量下滑，主要是两个原因，一个产品新鲜度不够了，为什么不说是产品实力呢？因为在斯基看来，如果单论产品实力，凯迪拉克CT6并不差，但是，从这款车在国内上市至今，每一次的改款升级，似乎都没有给到消费者真正想要的东西，就比如内饰设计，就斯基个人的角度来开，凯迪拉克车型的内饰设计，我真的欣赏不来，老气横秋，虽然也有一定的豪华感，但是缺少了以及精致和档次感，好像始终是没有灵魂的。

所以，不能够消费者持续的带来足够的新鲜感，那么最后消费者自然就会对其失去兴趣，不过看到这，可能有会说了，BBA的一些车型，在改款升级的时候，还不是没能给消费者新鲜感，那为什么同样能卖的好，这就要说到凯迪拉克的第二个问题了，品牌影响力不够，“以价换量”的销售策略不仅使品牌的溢价能力偏低，更是将品牌的形象和影响力拉低了一个档次，但是BBA就不同了，在坚挺的品牌形象和强大的品牌影响力加持下，即使产品实力不够，但依然有消费者愿意为之买单，这个差距，就不是价格所能弥补的了的。

长期的大幅终端优惠，让凯迪拉克的保值率和品牌形象跌入谷底，消费者很难接受一款不打7折的凯迪拉克。但即使在“7折”的情况下，凯迪拉克CT6的处境，也越来越差，这说明，如今的消费者，在购买产品是，不仅仅要看价格是否合适，还要看产品是否值得，不知道CT6未来又如何重新人消费者爱上“洗脚”呢？