2022年的车圈可算是百家争鸣，但从技术方案说也是多种多样。有选择经典分时四驱的BJ60；有选择纯电四驱的 东风猛士纯电；还有智能四驱方案的D90 pro川藏公路；但曾经的王者全时四驱和超选四驱却再无后继者。那为何在技术选择上会出现这么多分支，而哪个分支更有潜力，更适合大家选择呢？这就给大家分析一下。

为了让读者理解容易，还是用实况代入法会更容易理解一些。这其中分时四驱最为经典和古老。超选四驱工作情况为介于分时四驱与全时四驱，所以不单独表述。纯电四驱的工作模式与智能四驱异曲同工，属于智能四驱的延伸也不单独表述了。

常规城市路面

由于路况优良，所以实际使用方面对于四驱，可以说完全没有要求。四驱对于行驶最大的优势体现，就是应急情况下对于驾控安全的帮助。

常规旅行路面

作为旅行来说，需要面对的环境就要复杂一些了。但只要是在铺装路面上，实际各种四驱结构的差距基本体现不出来。四驱的主要的优势，主要还是对驾控方面的帮助。

轻度越野

由于旅行路上情况多变，四驱的魅力才能在更复杂的路面上体现得淋漓尽致。在轻度越野的情况下，两驱肯定是不合时宜了。但这个时候由于路面还有一定的抓地力，所以分时四驱因为分动箱的工作原理问题，无法兼容四驱能力与转向能力，只能二选一。所以劣势明显。

中重度越野

作为中重度越野来说。各种四驱结构都可以大显其能。分时四驱简单牢靠，智能四驱扭矩分配灵活，全时四驱稳住老马。都可以占有一席之地。

相对而言，分时四驱更适合应对极端路况。智能四驱配合多种驾驶模式与辅助装备，在驾驶乐趣等方面优势明显。

补充一句，专业的拉力赛车多数是两驱的，但他也有个特性就是超大马力。对于我们常规量产车是很难做到的，所以四驱性能还是非常必要的补充。

综述

通过场景带入，大家或许对四驱性能有了一定的了解。这里还需要强调几点。

1，作为量产型车辆，对于竞技性比较强的中高强度越野，必须要经过对应的改装才可以发挥车辆的全部性能。

2，在牵引力足够的情况下，通过能力主要是受限于轮胎行程，而不是其他。

3，轻便灵活的小型越野车在高强度越野方面优势明显

4，反之中大型越野车，由于车身尺寸限制并不适合高强度的越野。

5，智能四驱作为全时四驱的技术升级，在全方位可以替代全时四驱。