近年来，很多消费者都觉得纯电车型没有操控体验可言，因为相比于燃油车，纯电车型虽然加速快，但却是“傻快”,不能给用户带来极致的操控体验。实际上，市面上并不是所有纯电车型都没有操控体验，比如说即将于9月28日正式上市的全新旗舰零跑C01，它的操控体验就完全不输百万豪车，甚至做得更加出色。在上市之前，著名车评人“38号车评中心”就曾对零跑C01四驱Pro性能版、后驱超长续航版进行了性能测评，大家接着往下看。

在动态测试环节中，38号车评对零跑C01出色的行驶质感赞不绝口，不仅百公里加速快，而且底盘滤震性优秀，完美兼顾了操控性与舒适性。之所以能够得到著名车评人的点赞，离不开零跑C01对性能的极致追求。据数据显示，新车配备了零跑自研的油冷电驱总成，双电机最大功率400kW，最大扭矩720N·m，0-100km/h加速达3.66S。实测下来，零跑C01四驱Pro性能版实测4.1秒破百，33.8米刹停，百公里加速轻松突破4S。

一副好的悬架，应该在满足保留部分路感的前提下，最大化提高乘坐舒适度。零跑C01全系配置了高级别的前双叉臂后五连杆悬挂，这是宝马的豪华运动车系以及特斯拉的同款悬架配置。高规格悬挂配合高水平调校，为零跑C01带来更好的操控和舒适性表现，即便是在一些比较“极限”的路况下，车辆依旧可以保持很好的稳定性。无论是带着长者或是孩子出行，再也不怕车内的驾乘人员在颠簸中撞头碰腿了。

除此之外，零跑C01极致的操控性能还离不开无电池包CTC技术，它是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，从而将车身扭转刚度提升25%，大大提升了整车的稳定性，同时还为零跑C01减少了10mm的垂直高度，使得车身重心进一步降低，进一步提升了车辆的操控性能。

可以看出，零跑C01为了给广大消费者带来极致驾控体验，其不管是在动力性能还是底盘悬架方面都花了大量心思，再配上无电池包CTC技术，零跑C01带来的驾控体验完全不输同级燃油车，值得我们选择。