新能源车型越来越多，每个价位都有不少选择，且体验感不错，买车时又有免费上牌、免购置税甚至不受限行影响等福利，加之油价较高，新能源车型能耗成本比燃油车更低，因此热度很高，销量大涨，但仍有消费者担心，新能源车型保值率低，换车时置换不了多少钱。近日，中国汽车流通协会公布了今年上半年中国汽车的保值率报告和具体车型保值率排名，数据显示，新能源车型保值率并不低，甚至超过了一些传统燃油车。

在纯电动车型保值率榜单上，特斯拉名列前茅，Model Y排在首位，保值率高达88.76%，Model X和Model 3则分别为第四和第七名，均是各自细分市场最保值的车型其中Model 3 83.03%的保值率甚至超过了丰田凯美瑞，后者保值率为82.5%，另外，诸如奔驰C级等传统中型车保值率均不敌Model 3。

排在榜单第二位的是 保时捷Taycan，一年保值率高达88.02%，同样超过了多数燃油车。五菱宏光MINI EV保值率仅次Model Y和Taycan，一方面是因为保有量远超其他微型车，另一方面，不管是传统燃油车还是新能车，小型车、微型车保值率往往更高，结合榜单来看，上榜的科莱威CLEVER、零跑T03、奇瑞新能源小蚂蚁均属于微型车。

比亚迪作为全国甚至是全球销量最好的新能源车企，自然是备受关注，它的保值率也较高，汉EV一年保值率为81.89%，也就是购买一台21.48万元的入门级车型，一年后换车仍能卖到17.58万元，并不存在“不保值”一说，它甚至比一些传统油车还保值。

再看插电混动排名，在纯电动榜上，自主品牌占到多数，10款车型进入前十五，而在插混榜上只占到7款，排在前三的均为豪华品牌，分别是保时捷、路虎和宝马，比亚迪秦PLUS新能源和汉DM则仅随其后，保值率分别为83.65%和82.65%。

相比之下，合资品牌虽说在传统燃油车二手市场上表现很好，保值率普遍高于自主品牌，但在新能源二手市场几乎可以用“全军覆没”来形容，大众、丰田、本田均未上榜，事实上，这也衍射了它们在新车市场上的表现，证明新车卖得越好，二手车自然也更受欢迎。

通过保值率可以发现，购买新能源车型无需担心保值率问题，热门车型基本都不会低，当然也有个例，理想ONE因为降价、停产，间接影响到了在二手市场上的表现。同时透过新车和二手车市场的表现，可以看到自主品牌快速崛起，在“电动化”方面实现了对合资品牌的弯道超车，赢得了消费者的信赖。