车子是我们大多数人买到的除了房子外，最贵的一件商品。也是很多人除了房子，手机外陪伴我们时间最久的一件商品。

那车子我们如果不换，一直开，开多久才能开到报废。

答案是很难。

美国有位汽车发烧友，名叫埃夫·戈登（Irv Gordon），1966年开始驾驶自己的沃尔沃P1800S汽车。到了2015年的时候，这辆车子的行驶里程达到了恐怖的513万公里，这是一个能让每个厂家哭晕的数字。500万公里啥概念，意味着我们每天开100公里，能开140年，绕地球130圈。

而老爷子开车这么多年，也只经过两次大修。

就是说，如果我们只是正常开，能让车子报废的，肯定不是质量问题。

也不会是里程问题，国家规定车子的行驶里程不能超过60万公里。2017年全国车主行驶平均里程是14755km，我们从参加工作开到退休，也开不到60万。

那会是什么问题：

一个是国家政策，主要是汽车排放标准。我们国家01年开始实行汽车污染物国一排放标准，04年推出国二，20年实行国六，目前主要一二线城市已经对国二和部分国三标准车子限行，不让进主城区。

换句话说，04年以前的车子，现在只能在小城市和郊区走走。这个政策如果延续，顶多开个10多年，国家不断提高排放标准，就会催我们换新车。

还有一个是维修成本，我们汽车的主要部件，三大件理论都能开到报废。

但很多零部件不行，安全气囊，质保期是10年。后期车漆的老化速度加快，色差明显，甚至脱落。大灯照明亮度不够了要换，天窗漏水需要重新密封，车子电子控制系统出了故障不是修的问题，要整个换掉。一年两次年检，一次300多……

十多年后，这个保养维修成本越来越高，最后除了三大件，其他都换成了新的，有钱修车还不如买辆新的。

最后一个是车险，一辆十年的车子，10万块钱买的，每年车险三四千，但因为折旧，只能保个3万。每年掏人家新车一样的钱，保额只有人家30%不到，和谁说理去。

所以，说是我们的车子理论上能开个二三十年，但最多十几年，国家政策，维修成本，车险公司就会催着你换新车。

最后，如果我们一辆车开很多年，除了油钱，用钱最多的就是保养。我们的保养手册里一般要求我们5000公里保养一次。那真的有必要5000公里就保养一次吗，多久保养一次合适。

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