酒店门口偶遇科尼赛克，看了下车门，做工不如老头乐。科尼赛克在内地的保有量仅是个位数，以后都很难再有新车出现，除了高昂的价格之外，科尼赛克的做工和小故障多也是受到车主们的吐槽，虽说不影响使用，但影响它的销量。

小厂子，手工，这是科尼赛克身上的标签。去过科尼赛克工厂的人说过，科尼赛克的正门规模和沙县小吃差不多，如果不竖牌子，在老林子里绕半天都找不到。

有着同样标签的超跑制造厂还有那个已经破产的荷兰世爵，做工和科尼赛克有一拼。手工打造是小众超跑厂的卖点，也是吐槽点。仔细看这辆Agera R的车门和翼子板的缝隙，还有密封胶条的做工，做工不如内地的“老头乐”微型代步车。

所以说，科尼赛克不能和布加迪抗衡，布加迪几乎是没有缺点的超跑，而科尼赛克就是一无所有但敢与日月争辉。布加迪Chiron测完极速，全世界敢应战的也只有科尼赛克的老板，他站出来说，我一百来号人手工敲出来的车可以试试。