在国内汽车文化不是很成熟的时候，众泰汽车凭借着众泰SR9、众泰T700、汉龙旷世、君马MEET 3等等一系列“山寨”产品名噪一时，甚至在坊间有了皮尺部的戏称。对于主机厂来说，抄袭与模仿的确帮主品牌迅速的成长并积累“第一桶金”，但是，一个品牌如果没有自己的设计，又没有利用好这积累下来的“第一桶金”，最终就只能被市场所淘汰。而众泰汽车就是这样一个活生生且“血淋淋”的反面教材。最终，因为持续亏损，众泰汽车倒在了国内井喷的汽车市场面前。

从众泰汽车倒下之后，便一直有各种消息传闻说众泰汽车并不打算就这样结束。时至今日，我们也终于见到了众泰汽车迈出实质性的第一步。其募集了60亿元，将主要精力放在新能源汽车市场，而在前不久工信部最新一批的《道路机动车生产企业及产品公告》之中，我们也见到了两款江南汽车申报的全新车型，江南U2。

提及江南汽车，最令人耳熟能详的就是当年的江南奥拓以及后来利用奥拓车身所打造的纯电动汽车江南TT。当然，江南TT也是一款不怎么光彩的产品，但那是另外一个故事。这一次江南汽车申报了两款产品，分别是产品型号为JNJ7000EVF1和JNJ7000EVF3，两款产品均会采用磷酸铁锂电池，而容量方面目前并不确定，且两款产品的电池也分别采购自不同的供应商。在车辆动力方面一款搭载55kW电机，另一款则搭载80kW电机，同样来自于不同的供应商。

车身外廓尺寸方面两款产品一致，均为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm。车身颜色上也将会提供多种双色拼接车身颜色。从车辆外观设计和配色方面来看，江南U2是一款主打年轻消费者的小型纯电动新能源汽车，并在车辆配置方面也将会提供很丰富的选择。

除了车身颜色之外，江南U2还将提供硬顶车型和玻璃天幕顶车型。并且，其在配置方面也会有一些安全性配置的引入。不过，从车身的整体设计造型来看，这一次的江南U2依然还是没有摆脱“神似”路线，在整车设计风格上也和本田曾经亮相过的一款小型纯电动新能源产品有些类似。

车辆在驾驶辅助安全性方面也将会根据配置不同而提供不同的雷达数量以及ADAS主动安全控制系统。 虽然，驾驶辅助系统在当下已经成为了一种见怪不怪的配置之一，但是，能够在一款注重经济性的小型车上进行部署也还是值得认可的一件事。

在轮胎规格和轮辋造型上，江南U2也为消费者提供了很多的选择。除了钢制轮辋搭配轮辋装饰罩之外，还将会提供两款铝合金轮辋。不过从申报图的照片来看，两款铝合金轮辋只是在配色方面有所不同，样式方面一致。轮胎规格方面将会提供165/65R15、175/55R16和195/45R17三种规格的轮胎。

除此之外，小编也想开启一下“吐槽模式”。从产品的外观申报图片上可以看出，江南U2整体的设计外形较为方正，而车身侧面也采用了比较圆润的造型和隐藏式门把手。不过，就是这隐藏式门把手露出了破绽。申报图上的这辆车在副驾驶一侧的隐藏式门把手呈向内凹陷的状态，这不得不让人对产品一致性和产品质量方面产生担忧。

车辆的尾部造型也与车头部分连接两侧头灯组的黑色饰条做了同样的呼应。两个尾灯组在设计造型上也很显个性。从上到下由窄至宽的设计造型也让江南U2看上去更敦实。在后保险杠上也做了和前保险杠相同的造型呼应并带有功能性。

最后，小编衷心地希望众泰汽车能够凭借这一次所募集的60亿元资金“起死回生”，也希望众泰汽车能够吸取失败的教训，真真正正地站起来，重整旗鼓，在产品设计、品质、做工方面“涅槃重生”。现如今的国内汽车市场早已经不是当年的那番景象，现如今的消费者对于产品的需求也从以往的外关需求变成了实质对产品品质的需求。

从另一个角度来说，曾经的吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车也都经历过模仿与借鉴之路，也曾经都采购过动力总成。但是，在沉淀之后，它们都摸索出了各自的生存与发展之道，现如今的产品也不再局限于国内市场。小编也希望有越来越多的中国品牌能够走出国门布局海外市场，让全球都看到我们中国品牌的技术与实力，而不是一提到中国品牌就与“山寨”划上等号。