当很多人都以为新一代 野马不复存在，取而代之的是野马mach E这台纯电SUV，进而感到失望的时候。前几天福特来辟谣了，新一代野马还在，而且还没被电气化，依旧是传统内燃机的形式存在。

这是值得福特车迷或者说是肌肉车迷们，值得欢呼的时刻，当然我也知道国内这部分车迷的比例很少，属于是凤毛麟角。但对于保留肌肉车品种的特征性上，懂哥认为这件事情依然值得被大家关注。

那关于肌肉车的特点，你能想到的，除了“肌肉”还有什么？当然是大排量机头了。毕竟有大排量自吸引擎的才配叫「野马」，只有小排量涡轮机只配叫「野驴」，而直接没有内燃机，只剩电机的，那叫什么？我也不知道叫什么？大家不妨发挥一下你们的创意，评论区告诉我一下。

所以，这代野马才具有如此重要的意义，最后一代带有内燃机的野马，是个历史折点。

全新第七代福特Mustang的外观设计继续传承经典的设计风格，同时棱角更为鲜明，低矮而水平的线条横贯车头，强调了整体视觉宽度，进气格栅造型与60年代时初代福特Mustang风格遥相呼应，有点致敬的意思在里面。

三柱形LED灯组则传承了Mustang系列经典大灯设计。同时，致敬初代Mustang设计的还有与之等比例的流线型车顶线条、宽大锐利的车身姿态以及短促有力的后悬设计，同时更宽的后腰轮廓则喻示着独属于Mustang的轮端性能表现。

侧面依然是野马熟悉的样子，长车头+溜背设计，这依然是懂哥认为最好看的两门轿跑车之一。同时，还要保证你一眼就能认出这是一款野马车型，而在细节方面，大尺寸黑色轮毂，蓝色或者是红色刹车卡钳等元素也没有缺席，体现出不错的战斗感。

从尾部看七代车型继承了六代的整体轮廓以及三段式LED尾灯，但是细节设计更具前沿气质。尾厢盖顶部作了一个近似扰流的结构，像个帽檐一样将尾灯隐藏其下，层次感更丰富。

进入车内，新一代野马显然也跟上了时代，用上双联屏设计，而且是带折角的，向驾驶员倾斜。只不过这个双联屏的造型似乎和这套内饰不太搭，而且黑边也比较大，看着不是视觉观感一般。当然，这是一台野马，咱们本身就不应该对其内饰精致度有太大期望，有进步就收货。

毫无疑问，这套内饰谈不上精致，也就更别提什么科技豪华感了。但对于上代车型来说，它的进步是显著的，

动力方面，新车将提供2.3T EcoBoost四缸发动机和5.0L自然吸气Coyote V8发动机两种版本可供选择。同时官方声称，这台2.3T发动机将是一台全新的发动机，其内部结构与总体设计已经进行了升级，将会拥有更优秀的动力响应，与之匹配的是10速自动变速箱，换挡效率更高，燃油经济性也有所提升。

而5.0L V8发动机也已针对进气系统进行改善，双进气箱和双节气门的结构将使得整体的动态反馈更为优异，除了10速自动变速箱以外，该版本车型还提供有6速手动变速箱，照顾到了少部分“玩家”的需求，是十分难能可贵的。

末代野马的精髓，就在这台5.0L V8发动机上，懂哥认为既然要买野马，就铁定要上5.0L版本。不会被人笑话的同时，大排量带来那种气定神闲的驾驶感受，才是这类肌肉车的精髓，下一代“触电”后就没有了。而且，目前你能买到的大排量发动机车型已经越来越少，5.0L野马很大程度上也是代表了大排量多缸内燃机的沧海遗珠，更何况它应该是价格最便宜的5.0L V8车型，上代车型只卖57万，相当有性价比。

写到最后

对于全新一代野马，懂哥就给出五个字的总结：「且买且珍惜」。当然，你要是买2.3T的电驴版本，那就当懂哥没说过啦。