9月过半，8月的品牌销量本不打算单独写的，但无奈实在太精彩感觉有必要写一写，最主要是从趋势上做出一些预测和展望，来表明我们看好与看衰。

比亚迪：养鱼养成大佬

首先是江山改了，比亚迪汽车以173977辆跃升成为了大哥，放在几年前，第一17万的销量都是新能源，你我想不到，比亚迪自己也想不到。而比亚迪的励志爬升，完完全全就是技术改变命运的鲜活例子，先入电池领域，率先抢占新能源风口，运气也不错。关键点是，从头到尾比亚迪都在培养自己的“技术鱼池”，市场需要就抓一条出来，刀片电池，DM-i都是比亚迪鱼池里的大鱼。

而比亚迪之此次赶超除了运气之外，也能看出早有准备。产品序列看，王朝系列阻拦燃油产品，海洋系列应对新势力，比亚迪靠着新能源的向上，轻松站上20-30万区间。

一汽大众：老师傅需新技能

再看一汽大众此前的冠军逻辑，速腾，迈腾这些当益壮的家伙，加上BBA军团中的悍将一汽大众奥迪，上下通力，使得它的冠军宝座稳稳当当。值得一提的是，相比大多数合资品牌，大众新能源产品的落地速度也是中国速度了，但销量较为平庸。此次一汽大众同比增加了46.2%，但依旧被比亚迪反超，说明新拳打到老师傅，时代不同以往已。

奇瑞：墙内开花墙外香

另一看点就是上汽大众被奇瑞反超，同样是自主发力，但奇瑞的路数与比亚迪完全不同，无论从奇瑞市面上的保有量，还终端销量都能看出，奇瑞好像并没有这么厉害，其中端倪是它的批发量中有40%以上都是出口，墙内开花强外香，条条大道通罗马，这两年自主开始冲击出口，奇瑞的这个海外成绩着实让人眼红。

吉利：新能源全面发力

吉利这几年无论是技术向上还是产品向上，或者是发展新能源的决心我们都有目共睹，极氪新款推出热销7166台，今年上市的雷神系列也初见成果，帝豪雷神8月卖出6300台，同时有了星越雷神的加持， 星越L近两月都在万辆俱乐部站稳了脚跟，吉利中国星系列增长迅猛，后劲足够。8月同比增幅38.8%，其中新能源渗透率突破30%，这说明吉利燃油，新能源多腿走路的策略取得阶段胜利。

上汽通用：分工合作干活不累

南北大众之后，合资品牌中紧跟着就是上汽通用了。8月品牌销量增长了13.3%，排在了第6，上汽通用的这个量也得益于它的三大品牌矩阵，别克，雪佛兰，凯迪拉克都分别从高低中价位搏杀市场。尤其凯迪拉克凭借颜值和实力，口碑逐渐回升。而上汽通用的泛亚汽车技术中心，也给予了国内产品在技术上更多支持和底气。

上汽通用五菱的表现不用多说，MINIEV大功臣，8月卖出了34510辆。

东风日产：年底有望发力

东风日产是榜单上唯一一个负增长的企业，我分析了一下，与产品周期切换有关。轩逸依旧YYDS上月卖出了4万+辆，天籁表现在线卖出了1.4万辆，值得一提的是逍客算是8月的黑马，进入了SUV榜单前10，卖出了1.5万辆。奇骏的销量相对寡淡，不过近日工信部申报信息可以明确，搭载第二代e-power混动系统的奇骏即将上市，它推出后应该会为奇骏家族销量带来更多正面效应。此外，日产全新纯电SUV Ariya即将上市，这台搭载被称之为“最成熟纯电技术”的产品的值得期待。

最后

7月开始市场开始全面复苏，8月从榜单都能看到一片祥和。本月开始是金九银十，虽然后疫情下消费者仍有压制，但我依旧看好年的车市。毕竟上半年没花出去的钱，总是要花的，期待下吧。