如果你打算购车，但是预算有限，又想一步到位，“既要又要且要”，相信我，你十之八九会有“选择困难症”。

譬如购买一款家轿，A级轿车虽然选择性广，但空间表现往往差强人意；A+级轿车车型少不说，还“物以稀为贵”，在价格上让消费者难以接受。如果想要高质感大空间，又想要品牌稳定性，还想价格适中配置好，开起来运动舒适兼顾……没错，就是想要一款全能型的“六边形战士”，确实是挺难选的，不过，当别克新款君威进入你的视野，你会眼前一亮。没准儿，它会是你心中那辆“意中车”。

君威无疑是中国市场的“沙场老将”了，即使是这一代车型也在市场上奋战了5个年头了，车虽不新，但君威善于“取长补短”，通过积极的改款升级，君威在行业或用户论坛中的讨论热度一直不退烧，其原因无非是新款车型产品实力进步明显，比如新近上市的2023款君威，不仅全系提供朱砂红、墨玉黑、冰晶白、海岩灰和萤石蓝5种时尚车身颜色，还全系标配真皮方向盘、流媒体内后视镜，以及手机无线充电、后备箱电动启合功能等，且同样将价格控制在19.68万元-24.98万元。

“加量不加价”是消费者喜闻乐见的，也体现着厂家的诚意，但却不免会对A+级市场造成一定的冲击，毕竟仅需增加一点儿预算，就可以够到君威这款正儿八经的B 级轿车，相对于A级车有着天生的优势，包括空间、内饰、安全、动力、NVH、驾驶感受等，都要更上一个台阶。换句话说，A级车各方面只是够用，但B级车却能让你用得舒心。所以，预算差不多的情况下，选择新款君威这样的B级车才是最明智的，这不光是国人“以大为美”的消费习惯使然，更重要的，的的确确可以在高级感、品质感、舒适感、驾乘感受等方面拥有更好的体验，这是由于级别不同所形成的难以打破的界线。

如今人们选车，已经不再要求只是一个将自己从A点带到B点的代步工具，而是希望在这个过程中拥有一个更惬意的体验，这正是人们追求更高级别车型的意义所在。但是，谁说预算有限就不能“一步到位”？从各方面来看，新款别克君威就有此能耐！不信请你接着往下看。

当下的汽车市场，用一个字形容，那就是：卷。传统豪华品牌持续下探，中国品牌向上势头正猛，更有试图通过智能电动化赛道实现反超的造车新势力……百家争鸣、百花齐放，八仙过海、各显神通。这种背景下，想要获得用户认可并以真金白银投票，并不容易。在这样纷繁复杂的环境中，车企既需要发展定力，也需要价值判断，换句话说，守正创新，既要懂得自己内心，也要明白用户的需求和选择，并进一步通过产品表现出来。

新款君威可以看作是别克“守正创新”的代表车型，既有灵活实用的空间和舒适的乘坐体验等，又被厂家赋予“别克潮流王 科技再升级”的全新定位，新款君威不仅拥有手机无线充电、高清流媒体内后视镜、后备箱电动启合等实用性配置，其搭载的eConnect互联技术，将智能设备与车辆紧密相连；配合百度AI智能语音助手、CarPlay/CarLife智能手机映射等，为用户提供丰富实用的互联功能；并集成全新一代OnStar安吉星全时在线助理，把人、车、生活互联成圈，实现多种跨平台的交互功能，高效解决各种出行需求。

比如高清流媒体后视镜。相信大家都遇到过满载的情况，后排坐满三人，尤其是人高马大的壮汉，普通后视镜基本上就是“废了”，但是高清流媒体后视镜因为是通过布置在车后方的高清摄像头来传送实时画面，不仅可以避免C柱和D柱的遮挡，视野还比普通后视镜拓宽3倍以上；而且拥有亮度增强功能，即便是在夜晚或者暴雨天弱光环境下，可视度也基本不受影响；更有HDR宽动态范围技术，自动调节明暗对比，抑制强光、炫光，即使在夜晚、隧道进出口等光线强烈变化的场景下，画面依然清晰柔和。实话讲，这项配置成本不低，所以一般在定位偏低的A+级轿车上是极难见到，新款君威作为标配出现，可见其诚意。

还有手机无线充电。既美观，又方便，驾驶过程中使用也不会影响驾驶操作，更安全。而有了电动尾门，轻轻一按即可，方便又优雅。至于智能互联功能，虽说当下的A+级车型也基本都有配备，功能方面也大同小异，但新款君威还有一项“人无我有”的功能，就是集成了新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类11小类58项服务，更有每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量服务，让用户摆脱“流量焦虑”。

另外，相信每一位消费者在购车时都非常注重安全因素，通常情况下，B级车的安全性远高于A级车，比如新款君威采用BFI一体化车身设计，并全系标配主动式发动机盖技术，以及6安全气囊、被动行人保护等，同时提供各类驾驶安全辅助系统如ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳提醒等，主被动安全装备相当全面，能提供用户更安心的驾驭感受。

别看新款君威外表斯文，车内温馨典雅，一副“西装革履”的书生范儿，但实际上却是“运动健将”。

君威车系与生俱来的驾驶乐趣，通过动力总成、转向系统、重量分配、悬架调校等反馈出来，出色的人车沟通感，精准的指向性，扎实的底盘调校等，哪怕不是GS版本，却同样在性能、操控方面令人无法小觑……

当然，这主要得益于新款君威所搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱总成，发动机最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m的最大扭矩。这套通用的黄金动力组合，让新款君威百公里加速可以在7.1s完成。

A+级家轿往往主打空间而不注重性能，但在新款君威这里，却可以两者兼顾。

同时，我们也要重点说一下变速箱，在A+级轿车甚至大多数同级车型还是DCT双离合变速箱或CVT无级变速箱时，新款君威全系标配9AT变速箱可谓是业界良心。DCT双离合变速箱的低速顿挫与可靠性问题，以及CVT无级变速箱的扭矩承受能力有限是人所共知的，相比之下，9AT变速箱传动比更加密集，在乘坐舒适性、动力性和燃油经济性之间实现了平衡，不仅提升驾驶品质，更拥有良好的燃油经济性，新款君威2.0T车型NEDC工况下百公里油耗仅为6.6L。

不仅如此，我们知道A级车虽然灵活，但给不了更高级的驾控乐趣，而这正是新款君威的优势之一，除了精准的指向、扎实的转向手感、出色的动力响应之外，新款君威的底盘调校同样颇有学问，软硬适中，韧性十足，既能有效过滤掉路面的颠簸，又能保证高速操控的稳定性。再加上皮+翻毛皮座椅，不仅触感上佳，而且可以在激烈驾驶时也能舒适地将乘客“固定”在座椅上。

当然了，新款君威也不宜孤芳自赏，因此，我们还拉来两款同级明星车型，雅阁和凯美瑞，看看同价位情况下，新款君威的动力表现到底与这两款车型有多大的差距，简单起见，我们通过表格及相关数据来进行说明。

通过以上数据，高下立判。很明显，性能层面，新款君威优势明显，但是燃油经济性层面，新款君威与雅阁、凯美瑞却并没有拉开差距，这也从侧面表明，君威在动力技术方面的先进性，以及这套黄金动力总成在匹配和调校方面的成熟程度。而从车辆性能极限（最高车速）也可以看出新款君威在驾控方面的优势。

不过，如果是佛系用户，新款君威还有配备350bar喷油压力，拥有124kW最大功率、250N·m峰值扭矩的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，日常使用完全足够。同时燃油经济性进一步提升，NEDC工况下百公里综合油耗仅为6.3L，联想到如今油价高企，本着能省则省的原则，1.5T君威同样值得入手。

东京奥运会上，33岁的马龙再次用卓越的球技征服世界。日媒称，从演示马龙各项能力的六维雷达图上可以看出，其力量、速度、技巧、发球、防守、经验六个方面，每一项能力值都是拉满的，能力撑爆“六边形”，被称为“六边形战士”，也就是全能实力选手。而新款君威又何尝不是“六边形战士”呢？设计、空间、安全、动力、品质、驾控……边框全满，实至名归。

自2002年发布至今，别克君威在国内已经拥有150万车主的信赖，畅销二十年自然有其原因，除了维持同级中的优势之外，互联网时代之下，更在新款车型上大幅提升科技配置，直击当下用户需求，却将价格控制在过往水平。而这个价格，却是很多A+级轿车已经触及的区间，但无论空间感、高级感、安全性、动力驾控等方面，作为B级车的新款君威都有实质性提升，从这个角度来讲，其性价比可圈可点。

不仅如此，当下针对选购新款君威的用户，厂家还推出“别克倾情 负担清零”的购车优惠政策，包括购置税全免、至高6000元置换补贴、0首付/0利率/0月供等多种购车金融方案.......在原本亲民售价的基础上，又惠上加惠，让本只打算购买A+级轿车的用户，如今可以用最低成本升级入主B级车的新款别克君威，这样一款有颜值又有实力的“六边形战士”，此刻购买是真划算，让人很难不去推荐它。