说到三菱，相信大家都不陌生，凭借出色的质量和较高的性比价迅速打开市场，成为合资品牌的第一梯队。不过，随着热度的攀升，三菱的质量问题也渐渐浮现出来，导致销量逐步下滑。根据数据显示，2021年三菱全面销量为66,006台，同比下滑19.7%；2022年前五个月总共卖出11,942辆新车，同比下滑53.62%。众所周知，销量是由产品堆砌出来的，所以目前没有哪款在售车型“能打”。

为了扭转这个局面，三菱将焕新升级劲炫ASX，新车与雷诺Captur共享底盘结构，可以看作其姊妹车型，预计2023年3月在海外上市。那么，这款新车实力如何？能否扛起销量重任？我们一起来看看。

从官方公布的图片来看，新车采用“Dynamic Shield”设计语言，整体看起来更有辨识度，可以看出前脸的设计还是花了不少心思的。特别是车标两侧采用了类似箭头形状的装饰，与两侧的大灯连在一起，提升了精致感。再加上下方大尺寸的进气口，有着较强的运动风格。

车身侧面造型较为饱满，黑色车顶和窗边框处的镀铬条增加时尚感。车尾部分，将“Mitsubishi”字母尾标放在中间，再搭配上突出的后包围，更有层次感了。

内饰方面，三菱为了满足不同用户的需求，提供三种液晶仪表，分别是4.2英寸、7英寸以及10.25英寸。如果对科技感比较看重的，可以选择更高配置的车型，将提供9.3英寸的纵向中控屏，内置Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还挺实用的。

动力方面，全新三菱劲炫ASX安排5种动力总成，分别是1.0T三缸发动机，输出功率为91Ps，匹配6挡手动变速箱，动力性能相对弱一些；1.3T四缸发动机最大功率为140Ps和158Ps，匹配6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。

此外，为了迎合市场转变，新一代三菱劲炫ASX还将推出以1.6L发动机为基础的油电混动版和插电式混动版，综合功率分别为145马力、160马力，或许能给消费者带来更出色的燃油经济性表现。

总的来说，全新一代劲炫ASX确实有着不错的产品力表现，但想要和竞品们掰手腕还是有些吃力的。虽说背靠大树好乘凉，但三菱品牌的影响力在国内市场有所下滑，所以对于全新劲炫ASX的到来，能否扛起应尽的销量责任，还需等待市场的考验。

车友观察：提升产品实力，是三菱的核心点

从三菱品牌在售车型来看，其覆盖了轿车、SUV市场，也就是说产品矩阵比较完善。在这基础上，产品实力成为了品牌间的直接对抗。然而，全新劲炫ASX的外观造型、智能配置以及动力性能的表现，只能说是中规中矩，想要在竞争激烈的SUV市场脱颖而出，还是比较困难的。

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