迈腾虽然已经接近中期改款，但凭借过硬的实力还是取得了8月轿车销量前十名中唯一的合资B级车，经过20款的升级，内饰也替换成了目前大众系列的前沿设计，根据掌握的相关信息，新款 迈腾将于11月上市，新车将会对外观进行改动，亮点之一是尾部将会出现四出排气，可本次改款对于前脸的调整并不是很大，和最新换代的朗逸相比气势稍显羸弱。

外观部分改动在全新样式的中网，并且将会提供不同样式的多种中网造型，在下部进气格栅取消了镀铬装饰，虽然内饰在20款上作出了全新的变化，但终是没有等来焕然一新的前脸，期待迈腾全新改款时的表现。

下进气格栅取消了部分镀铬装饰的设计让进气格栅下的银色水箱散热器更加明显，在汽车领域中通常越明显的水箱就会代表着越多的散热需求和撞风面积，也就是说这台车或许有着更高阶的动力水准，虽然迈腾为B级家用车的代表，但隐约出现的“赛车元素”并不与其身份产生冲突。

新车将会采用全新样式轮圈，并且提供另外两种样式，相比于现款造型，新车所搭载的轮毂带有切削设计造型，运动感突出，并且在视觉造型上更显大，也就让迈腾的下盘有了更夯实的视觉效果。

新款迈腾尾部采用双边双出的排气造型，丰富了尾部的视觉效果，MAGOTAN的字母样式得以保留，但体积将会变得更为小巧，大众车标也进行了改变。

内饰方面与现款相比并没有过大变化，仍保持着大众家族最新的设计，但20款上的改变相对于大众自身来说非常难得，不仅因为是上一代迈腾一整代都未更换过内饰设计，更是因为迈腾B7与B6几乎原封不动的内饰设计。

第六代迈腾

第七代迈腾

第六代迈腾与第七代迈腾在内饰方面几乎沿用了一套设计，并且在第七代的整个生命周期内没有发生改变。

虽然外观及内饰并没有发生过多改变，但月销2万的市场反馈来说足以证明迈腾有着较为不错的产品竞争力，而我认为相比于更有气势的前脸造型，内在的厚实用料、精心调校更为重要，因为迈腾这一类的B级车并非等同于其他级别车型，这类B级车有着不错的空间表现、可供选择的配置较为丰富、驾乘感受能够有着较高的底线，在这些基础上非常不出众的品牌和外形是部分车主挑选的最主要原因之一，通常持有时间会长达十余年之久，并且不会轻易淘汰，这也就需要这台车的各方面性能衰减达到一个较为合理的范围，这也是我们短暂的测试体验中无法企及的角度，希望迈腾能够不负众望。