大约从去年下半年开始，主流自主厂商们仿佛约好了一样，扎堆推出自家的混动技术。无论比亚迪的DM-i、长城的柠檬混动DHT等，各家都在技术路线上有着自己的特长，整个混动领域出现百家争鸣的局面。不过单要论混动技术这个领域的产品，具备先发优势的“双田”，对消费者而言可谓更加深入人心。

广汽本田皓影在推出锐·混动版之后，在去年又带来了官方称之为“e：PHEV”的插混版车型。与所有的插混车型一样，皓影e：PHEV可享绿牌，通勤不限行等优势，并且具备纯电续航的能力。虽然皓影e：PHEV比燃油版价格确实贵了一些，但凭借皓影车型本身及成熟的第三代i-MMD PHEV技术的双重加持，新车在同级插混市场应该不缺销量。那么，插混版皓影整体表现究竟如何呢？买车网Buycar本次拿到的是2023款皓影e：PHEV尊享版的试驾车，官方指导价为29.98万元，一起来看看它的表现吧。

驾驶感受：平顺的行驶质感赋予舒适的乘坐环境

按照老规矩，我们先来送上一波这辆皓影e：PHEV的账面参数。新车搭载的是一台由2.0自吸发动机和单电机组成的插电混合动力系统，匹配电机专属的E-CVT变速箱，其中发动机的最大功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛·米，系统综合最大功率为158千瓦。续航方面，NEDC工况下纯电最大续航为85公里（WLTC工况下为65公里），百公里综合油耗为1.3升。

在驾驶模式上，皓影e：PHEV共提供了纯电、混动、运动、节能四种选择。在实际驾驶当中，由于这套混动系统的逻辑是以电机驱动为主，发动机驱动为辅的，因此纯电驱动覆盖了绝大部分驾驶场景，不再像之前混动版车型那样，电机仅在起步或是再加速时进行辅助作用。

值得一提的是，车辆在节能模式下的整体动力输出，给笔者的感受可以说是非常佛系，踩下踏板感觉像踩在海绵上，加速绵软缺乏力度。当然了，节能模式的能耗非常讨喜，长途驾驶且对动力又无太高要求的情况下非常合适。

当切换到运动模式时，从节能模式一下子转换出来的那种反差感显得十分明显。而运动模式也将插混车型的实力展现的最为淋漓尽致，尤其中低速阶段电机响应变得非常迅速，同时发动机也会更加积极介入帮助提速，在高速状态下，得益于E-CVT变速箱的优势，动力的输出依然更顺畅、更线性。

有意思的是，传统性能燃油车方向盘内侧配备的拨片是换挡，同样在这辆皓影e：PHEV上有所出现，只不过它并不是所谓的换挡结构，而是控制都能回收的调节按键。

动能回收系统共有4个挡位，车辆会默认为1档；2挡和1挡类似，回收力度都不太明显；笔者感觉3挡的力度适中，有拖拽感但完全可以接受，从而也是日常驾驶最适合的挡位选择；4挡状态下的拖拽感就明显许多，这对于那些习惯驾驶燃油车的驾驶者而言，需要适应时间。

在舒适性方面，虽然动力系统上有所更替，但皓影e：PHEV依然传承了燃油版车型一如既往的调校风格。考虑到所面对的用户群体，大多是家用通勤，悬架整体而言比较偏软，轻微细碎的颠簸大部分能被悬架吸收过滤，乘坐下来有种软绵绵的感觉，不过偏软的悬架，并没有对车辆的支撑性产生过多影响，尤其在过弯时，侧倾程度要明显好上不少。

相对于笔者之前体验过的混动版而言，皓影e：PHEV带来的加速感受更加直接、灵敏，并且NVH处理的也更加到位。如果从绿牌政策优势及长远的用车成本角度考虑，插混版皓影明显更值得推荐。

静态介绍：给务实、素雅的经典理念注入了潮流化元素

从外观来看，皓影e：PHEV基本延续了燃油版车型的设计思路。新车整体偏沉稳、大气，贯穿于车头前沿的粗壮饰条，看上去气势十足。不过为了体现新能源车的身份，在细节上还是动用了一些小心思。

比如车头LOGO采用了蓝底样式，而粗壮的镀铬饰条下方，新加入了三条细小的装饰条，进一步丰富了中网的层次感；而两侧雾灯区域也加入了镀铬饰条，并且雾灯灯体也将原来的普通圆灯，换成了一字排开的矩阵式设计，精致感有了一定提升。

车侧饱满圆润，侧裙上沿增加了一条贯穿式镀铬横条，从而使车侧看上去非常富有档次感。与此同时，B柱和C柱都采用了亮黑色装饰，与黑色车身融为一体，进一步营造了浓重的居家气息。D柱倾斜角度并不是很大，在越来越多溜背、跨界车横行的当下，这种符合传统SUV的设计，反倒是多了一丝成熟。

尾部L型的尾灯设计也是与车头相呼应，配合着凌厉的线条，让整个车尾显得有层次感。整体的造型基本保留了燃油版的设计，包括双边共两出的排气口设计，右尾灯下方增加了专属的“e+ PHEV”标识。

与燃油版车型一样，皓影e：PHEV定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4718/1861/1679毫米，轴距为2660毫米，竞品车型主要锁定丰田RAV4荣放和威兰达的插混版，以及即将推出的日产奇骏e-POWER。此外，这辆试驾车采用的是18英寸轮圈，采用密条辐样式，看上去非常犀利。

进入车内，皓影e：PHEV延续了本田家族式的设计，整体比较简洁、务实。不过为了丰富多元化选择，中规中矩的内饰还新增了白色座椅，以及白色车门饰板，视觉上营造出一定的高级感。

区别于普通燃油版车型，皓影e：PHEV采用了与混动版一致的仪表盘设计和电子按键排挡设计，以尽可能展现出混动车型的信息以及独有的科技感。在智能化配置上，新车配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电、手机App互联。另外，APP远程空调开启为新增配置。

此外，从车辆左侧的功能区我们可以看到，还配备了抬头显示、车道偏离预警、碰撞预警、泊车辅助、电动尾门、座椅加热等配置；新车后排座椅通过扩大座椅角度调整量、加强座椅包裹感，进一步提升舒适性。后排座椅还在标配扶手箱的基础上，新增小桌板，并设置手机放置托盘和音响按键。

作为插混版车型，为了布置更大的电池，在设计上不得不牺牲了一些后备厢的空间。车辆的后备箱后半部分有一个明显的凸起，但好在后排座椅还是支持完全放平的，所以整体实用性没有受到太大影响。

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