本田CR-V在紧凑型SUV市场中的地位不用多说，无论是在国内市场中，还是在全球市场中，本田CR-V都有名。本田CR-V能得到消费者的认可，有很多方面的原因。比如本田CR-V的保值率高，在二手车市场中，本田CR-V同样受欢迎。比如本田CR-V品质过硬，在本田技术的加持下，该车开上十年不需要大修也是常有的事情。但正是因为本田CR-V的高销量和高口碑，让很多车企在推出紧凑型SUV的时候，都把本田CR-V视作是竞争对手。而我们今天要聊的这款车，也是一款想要抢本田CR-V饭碗的车型，就是日产奇骏·荣耀。

奇骏·荣耀由郑州日产进行生产，其定价区间为18.93万-19.28万，这个定价在汽车市场中不算有竞争力，对比本田CR-V仅16.98万-27.68万的定价，可以发现 奇骏·荣耀的准入门槛高出接近2万，不过，单纯从定价，我们没办法分析出综合竞争力如何，还得结合奇骏·荣耀的实际产品力来看。

奇骏·荣耀的外观设计是偏向于耐看的，它的前脸可以看到并不那么张扬的倒梯形格栅，格栅的边缘位置加入了黑色的饰条，往内一圈则能看到银色的平底V型镀铬，这也是日产V-Motion设计语言的体现。两侧的大灯采用较为扁平化的设计，靠近格栅的位置加入了倒V型的棱角修饰，呈现出的视觉效果要年轻一些。从侧面看，奇骏·荣耀的车身轮廓是比较常规的，它的线条并不会特别明显，车窗的边缘加入了银色的镀铬作为点缀。尾部能看到双色的尾灯，尾灯的下部分做了熏黑，再往下则是隐藏的排气口以及扩散器设计。

坐进车内，奇骏·荣耀采用三幅式多功能方向盘，方向盘本身的镂空比较大，握杆则比较纤细，这为车内提升了一定的高级感。同时，真皮+打孔的方向盘握持手感也不错，比较上档次。中控台上有达到9英寸的多媒体屏幕，内置了可OTA升级的车联网，并支持语音控制、蓝牙/车载电话等功能。档把是比较传统的样式，档把外侧区域还有大面积的黑色烤漆面板，这也有助于提升车内的整体观感。

在尺寸空间上，奇骏·荣耀有4675/1820/1722mm的三围，2706mm的轴距。这样的尺寸对于日常出行来说已经足够了，尤其是搭配车内的5座布局，带来的空间表现并不会小。要知道，同样提供5座的本田CR-V，车长和轴距分别才是4621mm和2661mm。同时，奇骏·荣耀的车内标配有真皮座椅，且该车的主驾驶位自带了多向座椅调节和腰部支撑，车主长途驾驶久了也不会太累。再搭配上日产特有的“沙发座椅”，车主坐起来会觉得比坐奔驰还舒服。车内还标配了后排空调出风口、自动空调、温度分区控制、PM2.5过滤等功能，有效保证了乘坐舒适度。

在动力方面，奇骏·荣耀搭载的是代号为MR20的2.0L发动机，该发动机的最大功率是151马力，峰值扭矩是194牛·米。和这台发动机相匹配的是模拟7速CVT变速箱，这台变速箱的速比达到7.0，拥有1400多种变速模式，技术很先进。也正因此，奇骏·荣耀的综合油耗仅为6.2L/100km，加上该车只需92号油，其用车成本在紧凑型SUV中，不算高的。搭配上该车57L的油箱，该车可以在加满一箱油的情况下跑900km。此外，该车还配备了前麦弗逊+后多连杆四轮独悬，在通过坑洼路段的时候，对震动的过滤比较好。而该车具备的208mm离地间隙，让它面对一些烂路的时候也能游刃有余，不至于托底。

最后，奇骏·荣耀是一款偏向于务实的车型，它并没有在外观或内饰上加入太多华丽花哨的设计元素，而是做到了耐看。而在乘坐舒适度、用车成本、车内空间等和日常出行息息相关的因素上，奇骏·荣耀的表现又比较不错，不仅做到了面面俱到，甚至比同级别的不少车型表现要好。再结合该车本身顶配不到20万的定价来看，这款车还是有一定的竞争力的，还是能抢CR-V的饭碗。