相信如今有很多消费者选择一辆车的时候，除了在乎动力、空间和油耗之外，还会把保值率作为一个重要的考虑因素。

随着生活质量的提升，现在很少人能把一辆车开到十年以上，所以，考虑到换车成本问题，“保值率”也是近年来提及得比较多的词。

保值率也能体现消费者对品牌的认知度和产品实力，今天，我们来聊一聊最近公布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》，看看哪几款车有出色的表现。

榜单看点：

1.小型车的保值率表现高于预期，整体保值率都在70%以上。

2.新能源车型的保值率再不是“黑点”。

3.多款车型三年保值率超过100%。

各国别品牌三年保值率如何？

首先我们从各国别品牌的保值率表现来看。保时捷以96.47%的三年保值率稳居第一，随后便是日系品牌当中最保值的雷克萨斯，三年保值率高达91.63%位居第二。当然，保时捷和雷克萨斯的保值率之所以高，除了有比较好的口碑之外，终端市场加价卖车也是主要原因。

而细分到德系和日系品牌的榜单中可以看到，丰田、本田的三年保值率相对比较稳定，分别为83.49%和80.80%，德系的奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌三年保值率分别为77.74%、72.27%和69.87%。

虽然日系品牌的保值率整体而言比较可观，但是譬如英菲尼迪、讴歌、马自达这些品牌，由于在国内没有太高的保有量，所以其保值率均在70%以下。

特别是 讴歌这个品牌，与中国市场“渐行渐远”后，对保值率产生较大的影响，其次马自达多次传出的退市“谣言”，长期看来也会有一定的影响。

在韩系和自主品牌方面，韩系品牌的三年保值率与德系大众比较相似，起亚为67.67%，现代为66.65%。而自主品牌位列第一的是五菱汽车，三年保值率为69.85%，当然了，五菱凭借着宏光 MINI EV这款车打开了市场，平均每月破三万辆的销量增加了市场保有量，“拔得头筹”也是理所当然的事情。

最后我们来看一下美系品牌保值率方面，可以看到整体的保值率都比较差。三年保值率最高的别克为64.08%，像凯迪拉克和林肯这些主流的豪华品牌保值率比较一般，雪佛兰、克莱斯勒的保值率同样不会好到哪。

了解过品牌保值率之后，我们再来看具体哪几款车型的保值率最高。

各个车型的保值率如何？

细分到各个级别车型的保值率来看，中大型SUV和MPV车型的保值率较高，而说到最高保值率，相信各位看官也有留意到丰田埃尔法，普拉多、奔驰G级三年保值率、保时捷卡宴插混一年的保值率超过了百分之一百（分别为135.70%、104.77%、128.33%、104.47%）。

或许在这里大家也有所疑惑：“开了三年的车卖出去，居然还能赚钱”？其实之所以保值率这么高，还是有主要的原因的。譬如以保时捷品牌为例，在购车的时候会进行一个选装，而选装价格基本超10万元，按照入门版2023款 Panamera 2.9T指导价99.80万元来算，开了一段时间后还能超过指导价格，按照这样的保值率去计算的话，它就显得很保值。

当然，品牌其自身的产品力也是能稳固保重率的重要因素之一。在J.D. Power的汽车可靠性研究报告中，保时捷多次荣登可靠性品牌榜首的位置，在超强产品力以及出色的品质加持下，就算撇去选装和加价的操作，保值率高也是顺其自然的事情。

其次，在中大型车保值率排名中，雷克萨斯ES三年保值率达到了恐怖的96.82%，对比排名第二的宝马5系超出了将近20%。看来，虽然网上雷克萨斯ES从来没赢过，但是实际上市场表现来说，雷克萨斯ES比宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L的更好，果然是“身体很诚实”。

在这份车型保值率榜单中，另外意想不到的是小型车的保值率表现高于预期，整体保值率都在70%以上。具体车型看到，MINI JCW三年保值率接近90%，值得一提的是MINI和MINI JCW CLUBMAN都入榜前五，保值率也达到了83.01%和79.93%。

而主流车型例如本田飞度以83.61%屈居第二、丰田致炫、丰田威驰、大众Polo以及起亚焕驰等车型，也都是入榜前十名位置，而且保值率都在70%以上，前五名中有三款都是MINI的车型确实也令人感觉到意外的。

另外，在紧凑型车中保值率最高的是本田杰德，其三年保值率高达80.27%，已经力压奥迪S3、大众甲壳虫等一众经典车型；而作为可性能亦可家用的奥迪S4以三年保值率91.23%排在中型车榜单中的第一位，本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙等这些也是榜单中的“常客”了。

在小型SUV中保值率最高的是铃木吉姆尼，其三年保值率为78%；紧凑型SUV中保值率最高的是本田CR-V，其三年保值率为82.53%；中型SUV中保值率最高的是丰田汉兰达，其三年保值率为90.36%。

综合所得，日系车出现在榜单中的排名还是比较靠前的，可以用“霸榜”来形容。由此可见，在合资厂商保值率方面，排名前四的均为日系厂商，一汽丰田以三年保值率82.21%登顶榜首位置。

新能源汽车保值率再也不是“黑点”

新能源的保值率是很多人心目中的“痛点”，其实担心也是一个可以理解的事情，当初新能源汽车兴起的时候，保值率低的问题也成了大众所热议的话题，不过随着新能源汽车的保有量增多（2022年上半年国内新能源狭义乘用车销量224.7万辆，同比增长122.4%。），新能源汽车的保值率是否真的像想象中那样差呢？

在纯电品牌中保值率最高的是特斯拉Model Y，其三年保值率为88.76%，紧跟随后的保时捷Taycan三年保值率为88.02%，第三名是五菱宏光 MINI EV三年保值率为87.55%。

值得关注的是，如今纯电动汽车保值率已经大大提升，相比其他燃油车的保值率，可以用“有过之而无不及”来形容。

除此之外，在插电混动车方面，保时捷Cayenne插混的保值率最高，一年保值率为104.47%；而宝马X5插混和路虎揽胜运动版插混紧随其后，其一年保值率分别为88.23%和84.66%。令人感到意外的是，比亚迪秦PLUS DM-i和汉DM-i的一年保值率均超过80%，挤身排名前五的位置。

从榜单整体上看，纯电动车型和插混车型的一年保值率与燃油车差不了多少，新能源汽车在二手车市场里，还是非常吃香的。

总结

总体而言，保值率已经逐渐成为了消费者们选择一辆车的重要因素之一，保值率高的车型也为消费者承担了一部分贬值所带来的经济损失，这份榜单可以作为一个买车参考。

不过，保值率并不能决定一辆车的好与坏，总之消费者自己去做取舍，选择自己喜欢的比保值率重要的多，你觉得呢？