2022上半年保值率榜单,这几款车开三年不亏反赚!

相信如今有很多消费者选择一辆车的时候,除了在乎动力、空间和油耗之外,还会把保值率作为一个重要的考虑因素。

随着生活质量的提升,现在很少人能把一辆车开到十年以上,所以,考虑到换车成本问题,“保值率”也是近年来提及得比较多的词。

保值率也能体现消费者对品牌的认知度和产品实力,今天,我们来聊一聊最近公布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》,看看哪几款车有出色的表现。


榜单看点:

1.小型车的保值率表现高于预期,整体保值率都在70%以上。

2.新能源车型的保值率再不是“黑点”。

3.多款车型三年保值率超过100%。

各国别品牌三年保值率如何?

首先我们从各国别品牌的保值率表现来看。保时捷以96.47%的三年保值率稳居第一,随后便是日系品牌当中最保值的雷克萨斯,三年保值率高达91.63%位居第二。当然,保时捷和雷克萨斯的保值率之所以高,除了有比较好的口碑之外,终端市场加价卖车也是主要原因。

而细分到德系和日系品牌的榜单中可以看到,丰田、本田的三年保值率相对比较稳定,分别为83.49%和80.80%,德系的奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌三年保值率分别为77.74%、72.27%和69.87%。

虽然日系品牌的保值率整体而言比较可观,但是譬如英菲尼迪、讴歌、马自达这些品牌,由于在国内没有太高的保有量,所以其保值率均在70%以下。

特别是 讴歌这个品牌,与中国市场“渐行渐远”后,对保值率产生较大的影响,其次马自达多次传出的退市“谣言”,长期看来也会有一定的影响。

在韩系和自主品牌方面,韩系品牌的三年保值率与德系大众比较相似,起亚为67.67%,现代为66.65%。而自主品牌位列第一的是五菱汽车,三年保值率为69.85%,当然了,五菱凭借着宏光 MINI EV这款车打开了市场,平均每月破三万辆的销量增加了市场保有量,“拔得头筹”也是理所当然的事情。

最后我们来看一下美系品牌保值率方面,可以看到整体的保值率都比较差。三年保值率最高的别克为64.08%,像凯迪拉克和林肯这些主流的豪华品牌保值率比较一般,雪佛兰、克莱斯勒的保值率同样不会好到哪。

了解过品牌保值率之后,我们再来看具体哪几款车型的保值率最高。

各个车型的保值率如何?

细分到各个级别车型的保值率来看,中大型SUV和MPV车型的保值率较高,而说到最高保值率,相信各位看官也有留意到丰田埃尔法,普拉多、奔驰G级三年保值率、保时捷卡宴插混一年的保值率超过了百分之一百(分别为135.70%、104.77%、128.33%、104.47%)。




或许在这里大家也有所疑惑:“开了三年的车卖出去,居然还能赚钱”?其实之所以保值率这么高,还是有主要的原因的。譬如以保时捷品牌为例,在购车的时候会进行一个选装,而选装价格基本超10万元,按照入门版2023款 Panamera 2.9T指导价99.80万元来算,开了一段时间后还能超过指导价格,按照这样的保值率去计算的话,它就显得很保值。

当然,品牌其自身的产品力也是能稳固保重率的重要因素之一。在J.D. Power的汽车可靠性研究报告中,保时捷多次荣登可靠性品牌榜首的位置,在超强产品力以及出色的品质加持下,就算撇去选装和加价的操作,保值率高也是顺其自然的事情。


其次,在中大型车保值率排名中,雷克萨斯ES三年保值率达到了恐怖的96.82%,对比排名第二的宝马5系超出了将近20%。看来,虽然网上雷克萨斯ES从来没赢过,但是实际上市场表现来说,雷克萨斯ES比宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L的更好,果然是“身体很诚实”。


在这份车型保值率榜单中,另外意想不到的是小型车的保值率表现高于预期,整体保值率都在70%以上。具体车型看到,MINI JCW三年保值率接近90%,值得一提的是MINI和MINI JCW CLUBMAN都入榜前五,保值率也达到了83.01%和79.93%。

而主流车型例如本田飞度以83.61%屈居第二、丰田致炫、丰田威驰、大众Polo以及起亚焕驰等车型,也都是入榜前十名位置,而且保值率都在70%以上,前五名中有三款都是MINI的车型确实也令人感觉到意外的。

另外,在紧凑型车中保值率最高的是本田杰德,其三年保值率高达80.27%,已经力压奥迪S3、大众甲壳虫等一众经典车型;而作为可性能亦可家用的奥迪S4以三年保值率91.23%排在中型车榜单中的第一位,本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙等这些也是榜单中的“常客”了。


在小型SUV中保值率最高的是铃木吉姆尼,其三年保值率为78%;紧凑型SUV中保值率最高的是本田CR-V,其三年保值率为82.53%;中型SUV中保值率最高的是丰田汉兰达,其三年保值率为90.36%。

综合所得,日系车出现在榜单中的排名还是比较靠前的,可以用“霸榜”来形容。由此可见,在合资厂商保值率方面,排名前四的均为日系厂商,一汽丰田以三年保值率82.21%登顶榜首位置。


新能源汽车保值率再也不是“黑点”

新能源的保值率是很多人心目中的“痛点”,其实担心也是一个可以理解的事情,当初新能源汽车兴起的时候,保值率低的问题也成了大众所热议的话题,不过随着新能源汽车的保有量增多(2022年上半年国内新能源狭义乘用车销量224.7万辆,同比增长122.4%。),新能源汽车的保值率是否真的像想象中那样差呢?

在纯电品牌中保值率最高的是特斯拉Model Y,其三年保值率为88.76%,紧跟随后的保时捷Taycan三年保值率为88.02%,第三名是五菱宏光 MINI EV三年保值率为87.55%。

值得关注的是,如今纯电动汽车保值率已经大大提升,相比其他燃油车的保值率,可以用“有过之而无不及”来形容。


除此之外,在插电混动车方面,保时捷Cayenne插混的保值率最高,一年保值率为104.47%;而宝马X5插混和路虎揽胜运动版插混紧随其后,其一年保值率分别为88.23%和84.66%。令人感到意外的是,比亚迪秦PLUS DM-i和汉DM-i的一年保值率均超过80%,挤身排名前五的位置。


从榜单整体上看,纯电动车型和插混车型的一年保值率与燃油车差不了多少,新能源汽车在二手车市场里,还是非常吃香的。

总结

总体而言,保值率已经逐渐成为了消费者们选择一辆车的重要因素之一,保值率高的车型也为消费者承担了一部分贬值所带来的经济损失,这份榜单可以作为一个买车参考。

不过,保值率并不能决定一辆车的好与坏,总之消费者自己去做取舍,选择自己喜欢的比保值率重要的多,你觉得呢?


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