今年7月，宝马首款电动车i3正式停产，以累积销售25万辆的成绩，目前暂居该品牌电动车销售排行榜的首位。而i3这个车系名称将回归3 系这个中小型乘用车当中，原本的入门纯电小车空缺，暂时交给iX1继承。值得一提的是，目前在国内上市的i3，就正是宝马3系的纯电版车型。除此之外，现在有消息传出宝马打算在2027年推出i1，2028年发布i2，持续扩大入门纯电小车产品阵容。

根据国外网友所提供的消息指出，i1和i2都会使用Neue Klasse平台架构，虽然该平台可支持前驱、后驱或四驱设形式，但推测应该会采用前轮驱动设定。虽说只是网友在论坛上发布的文章，但包括各车型的发布时间、年款交替时间，原厂代号等内容通通都被揭露出来，看上去可信度还是颇高的。

其中，i1因为现在已有iX1跨界SUV车型，因此比较可能会是以轿车或掀背车的车身形式出现。i2的话，虽有传闻iX2会在2024年推出，但原厂并没有透露相关消息。因此i2有可能是轿车、掀背车、Activ Tourer，甚至是跨界SUV。

保安吗在入门纯电小车的布局，将有助于提升品牌电动车的销售量。虽然该品牌对于欧盟要在短时间内进行全面化的纯电转型颇有意见，在事情尚未确定出现转机前，还是只能老实地展开相关计划。要说明的是，毕竟这些资料只是网站上的一篇文章，即便看起来可信度不高，但在没有任何额外佐证的情况下，也只能当成单纯的流言，先看看就好，不要太当真了。

另外，与宝马完全不同策略的奔驰，可是在缩减入门车型的数量，转而将更多资源投入在高级豪华旗舰车型上。简单来说，一个是图销量，一个是图利润！