造车新势力们在大尺寸SUV这个级别依然是卷的飞起，头部的蔚小理也不例外，2022年的下半年，先有蔚来ES7，又有理想L9和申报的L8，再有亮相了近一年后终于上市的 小鹏G9 。说实话，小鹏G9已经预热了很久，9月21日晚上正式上市了，而且起售价是蔚小理同级车型中最低的。

当时的小鹏G9共发布包括在CLTC工况下570km、650km和702km三个续航版本的6款车型，售价区间30.99-46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付。但是，由于6款车型的价格跨度超过15万元，且部分配置有很大差异，导致在发布后的48小时内，用户几乎都是吐槽的声音，为此小鹏汽车及时调整配置政策以及相关权益。

首先是命名体系，新车虽然仍是按照电池续航去划分配置，但命名方式与之前完全不一样，并新增了两款车型，分别是570Max以及702Max版本。相比于21日晚上发布的方案看起来更为清晰且诚意更足。

30.99万的起售版本还给了环绕视觉CMOS的感知+单颗OrinX，我们相信辅助驾驶能力应该是可以超过小鹏P7的，属于目前国内量产车的高档阵营。然后是之前5D音乐座舱捆绑了太多舒适性配置的问题，更改后除了最低配，全系标配该配置，这一点是值得肯定的。

接下来就是XNGP辅助驾驶系统，在之前政策配置中，哪怕是售价39.99万元的四驱性能版本也只能选装，而现在新增的两款车型（570Max以及702Max）均标配此配置。小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统是一个全场景智能辅助驾驶系统，它可以实现高速、城市快速路 、主干道、次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，在2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，完全场景的辅助驾驶，为今后的完全自动驾驶打下基础。

不过稍显遗憾的是空气悬架依旧只有四驱版本才有。

如果是之前的版本政策，我们会推荐你选择702E这个版本，同时再加上两个选装包，可以享受到智能座舱和智能驾驶的全体验，而且702E这个版本本身就有一定的辅助驾驶配置，其实如果要求不高的话，只选装座舱包就可以了。

那么现在，两驱的中高配都值得推荐，如果对XNGP智能辅助驾驶系统不感兴趣的话，702Pro版本与570Pro还是很具性价比的。在看过应该选哪些配置之后，我们接下来也会对小鹏G9进行实测，可以持续关注我们的后续文章。

写在后面：

上市后马上进行销售政策调整这在以往的传统车企是绝对不可发生的事情，这件事也暴露出了小鹏汽车的一些内部问题，说白了，以前的小鹏没有做30万以上车型的经验，对于用户的考量也没有那么精准。不过，知错能改善莫大焉，从传统的三大件到全面电气化、到单车销量超过一些传统品牌，新势力的优势就是在于自我纠错能力强。