（关键词：取消三缸，入门款搭03+发动机，6AT改7DCT）

2023款 领克03被称为全新03，其实是中期改款车型，新设计的前脸造型让这款车备受争议，甚至有网友调侃老款保值率会提升。2023款除了外观变化，最核心的是动力系统的大改，取消三缸，增加混动，入门款直接搭载老款03+的发动机，那么2023款值得选择吗？和老款的配置有何差异，下面我们来详细分析。

2023款领克03的动力总成变化

作为中期改款车型，领克对03的动力系统进行了大刀阔斧的更改，虽然老款车的起步价格为11.38万，但手动挡配3缸发动机着实没有任何吸引力，中期改款车型完全取消了1.5T的三缸版本。

2.0T对比：入门款的价格与老款2.0TD相同，为15.48万，不同之处是老款的发动机代号为JLH-4G20TD，为低功率版的Drive-E 2.0T，最大功率190马力，而2023款直接搭载了03+的发动机，代号为JLH-4G20TDC，最大功率飙升至254马力，峰值扭矩从300Nm提升到350Nm。

动力提升带来的缺点就是领克在其他地方做了“减配”，老款的第三代爱信6AT自动变速箱被7速双离合取代，虽然双离合的换挡速度更快，比自动变速箱的变矩器传动效率更高，但耐用度下降，公里数较长后的平顺性降低，7速双离合的装机价格低于爱信6AT，这也是大多数车企采用7DCT的原因。由于要承受比老款1.5T发动机更高的扭矩，这台7DCT是EVO升级版本，材料刚度更高。

03+高性能版对比：由于新款2.0TD版本使用了03+的发动机，2023款的03+则带来了一台被称为JLH-4G20TDH的更高功率版发动机，缸径和行程保持为82mm/93.2mm，硬件部分没有变化，只是ECU的重新调校，匹配的爱信8AT和博格华纳四驱系统也没有改变。

新款最大功率为265马力，增加11马力，峰值扭矩380Nm，增加30Nm，看似数据上涨，但老款的峰扭区间为1800-4800转/分，而新款是2000-4000转/分，也就是说低转速稍有提升，高转速扭矩下降更快，动力段提前，百公里加速快了0.2秒，而中后段加速不一定比老款更快。

2023款领克03 2.0TD DCT劲Plus的实用性

第一驾驶

动力变化大，新款03就像一台两驱版的03+，百公里加速时间进入6.9秒，如果你追求动力，那么2023款03值得肯定，由于7档变速箱在高速巡航时可以降低发动机的转速，比6挡转速更低，虽然功率增加，油耗方面的变化并不明显。

悬挂方面保留了老款的设计，前麦弗逊悬挂的转向拉杆和羊角为铝合金材料，减轻质量，提升转向的精准度。后悬挂为丰田等品牌常用的E形多连杆，也就是三横一纵的控制臂，配备了运动型的防倾杆，车轮带有一定的外倾角，增加过弯时的稳定性，新款的驾驶模式增加了个性化自由设置选项，但取消了定速巡航功能。

第二乘坐

尺寸方面新款的车身更长，但变化集中在前后保险杠，轴距没有变化，轴距2.73米，乘坐空间中规中矩，前排座椅多了加热功能，北方冬天更好用，副驾多了2向高低调节，从手动调节改为电动调节，但主驾的4向高低调节改为2向，此外新款后排取消了中央扶手。

娱乐方面，中控触控液晶屏从10.2英寸加大到12.8英寸，标配的是高通骁龙8155芯片，屏幕操控更流畅，空调、座椅、灯光等内部控制更便捷，支持4G网络WIFI和OTA升级，和造车新势力看齐。

第三安全/停车

新款03标配1个摄像头和4个超声波雷达，只有标准倒车影像，360度倒车影像和540度全景透明底盘系统（3800元）需要选装。新款和老款一样标配了前后排头部气帘，没有车道偏离预警、主动刹车等安全辅助配置，但胎压警告升级为胎压显示，新增测量轮胎气压的压力传感器。

选车侦探观点：新款领克03的变化集中在外观、动力和内部控制系统，适合追求动力的年轻消费者，同时更高算力的芯片让车辆更智能，另一方面也出现了部分减配，包括变速箱、座椅等配置。你觉得新款03怎么样？会被大嘴前脸劝退吗？欢迎讨论。