在汽车市场百家争鸣、汽车咨询爆炸的如今，反而让越来越多消费者选车买车决策从简。燃油电动怎么选、自主合资站哪边、车内空间够大吗、内饰豪华感足不足……诸如这些趋于表面的因素往往就能轻易促成购车决定，像曾经那样购车前抓着三大件反复考量的情况变得少之又少。

发动机、变速箱、底盘被称为汽车三大件，曾经的购车焦点现在却遭到忽视，这与技术迭代，三大件性能品质日益精进可靠密不可分，但更主要的原因，也许是快节奏生活让人们更倾向于通过快速感知进行决断。所以比起可直观直感的内饰、配置、空间，需要通过多次试乘试驾仔细比对体会的三大件就变得越来越没存在感。

但纵使趋势如此，直接定性行驶性能、定义车辆品质底线的汽车三大件依旧应该被消费者所重视，而如今能依旧执着三大件品质，在消费者“看不见”的地方花精力、下功夫的品牌也更值得被推荐。本篇横评的主角，便是以三大件扎实著称的 星途凌云与吉利星越L。

变速箱对比：星越L提供双离合&爱信8AT两种方案，选择面更广

星途凌云与吉利星越L都各有2种动力规格，不同在于凌云全系都配备了7速湿式双离合变速箱，而星越L为5款低功车型配备了7速湿式双离合变速箱外，为2款高功四驱车型匹配了爱信8AT变速箱。

曾一度让人谈之色变、敬而远之的双离合变速箱，随着技术的成熟，现已成为占据车界半壁江山的可靠之选，其换档速度快、传动效率高，让家用车兼顾动力性能与经济油耗成为了可能，所以作为中型SUV，选用双离合变速箱的凌云与星越L都有着不俗的驾驶乐趣与可观的低油耗表现。当然普通的双离合变速箱在散热与承载大扭矩方面也存在一定的先天劣势，所以星越L选择在2款高功率的四驱车型上，选择了更稳定的爱信8AT变速箱，虽然这是一种性能层面的妥协，但8AT所给予的平顺相信也不会让人失望。

底盘对比：扎实稳健各有倾向，星越L舒适向，凌云运动范

再来说说三大件里的小透明——底盘。对于普通消费者而言，可能对底盘毫无概念，它看不见、难感知，但却是最见汽车品牌调校功力的地方，它对车辆的行驶质感与稳定性起着决定性作用。作为同样讲求行车品质与操控反馈的代表，星越L与凌云均同样采用了前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合，但出身不同平台架构与调校取向赋予了两者截然不同的驾控体验。

星越L出自沃尔沃主导、吉利参与研发的CMA架构，底盘由中欧团队全球多地联合调校，稳健扎实，在麋鹿测试中有着79km/h的不俗成绩，但整体会更加偏向于照顾坐乘的舒适性；

凌云出自星途和麦格纳共同研发的M3X火星架构Pro，搭载的本特勒大师级底盘，根据国内复杂路况进行了滤震调校，在确保舒适性的前提下又在操控性上做出了进一步的优化，这样做的目的非常明确，旨在提升车辆激烈驾驶下的动态稳定性，所以相较星越L，凌云凭借其更富运动性的底盘调校获得了更为上乘的驾控性能，并在麋鹿测试中以82.5km/h的表现棋高一着。

发动机对比：比肩豪华品牌的动力水平，凌云星核400T相当能打

最后要讲的就是三大件里的重中之重——发动机。星越L全系搭载源自沃尔沃的2.0T发动机，前驱车型为最大功率160kW、最大扭矩325N·m的低功版，四驱车型为最大功率175kW、最大扭矩350N·m的高功版。但需要注意的是，即使是2.0T高功版，相较于搭载同系发动机的沃尔沃XC60的184kW/350N·m，动力调校上显然是有所保留的。

凌云从动力规格上分为星核动力300T与星核动力400T两种，对应1.6T与2.0T发动机，最大输出分别为145kW/300N·m与192kW/400N·m。凌云400T发动机的表现，在2.0T中完全可以称得上是天花板级性能，曾荣获「中国心」2021年度十佳发动机称号，并在当年CPCC量产车性能大赛上以6.58秒的成绩夺得零百公里直线加速第一名，不仅对星越L有着绝对性能优势，甚至与主流豪华品牌SUV相比都毫不逊色，而16.29万起的定价，还不及豪华品牌的一半，可谓直接拉满了质价比。

聊完三大件，再顺带说说锦上添花的内饰、车机、空间。凌云与星越L的内饰都用了大量皮革材质包覆，豪华感的营造都十分到位，尤其是星越L将近1米的三联屏更是让人记忆深刻，自主品牌中无出其右；在车机方面，星越L的银河系统反而有些中规中矩了，而凌云搭载雄狮智云系统，支持8大模块FOTA远程云端升级，可持续进化用车体验，更具潜能；在空间表现上，凌云与星越L无论外形尺寸还是轴距，都在伯仲之间，分别为4780×1885×1730mm/2800mm和4770×1895×1689mm/2845mm，可以说是相差无几。

作为自主高端SUV，凌云和星越L可谓是集各自品牌技术之大成之作，尤其在快餐式造车成风的当下，执着打磨三大件技术的老派车企匠心更值得肯定。如果手握20万预算，凌云与星越L绝对都是闭眼入、不吃亏的绝佳选择。若是定要二选一，不妨比对比对优惠政策再做决定，有着丰富首任车主购车礼遇的凌云也许会是更好的选择。