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五羊本田的踏板摩托车,六七千的和1万以上的,有什么区别?
这个问题表面来看,没有深入讨论的必要性,因为简单一句“一分价钱一分货”就可以完美解答。
但对于刚入坑的小伙伴而言,如此的答案很容易会给人一种敷衍了事的感觉,所以我们还是有必要,围绕五羊本田现有踏板摩托车的不同展开讨论,以达到帮助车友选择车型的目的。
目前五羊本田旗下的踏板摩托车其实也是比较多的,粗略估算一下应该有一二十款之多,所以我们就不可能一一进行详细介绍,但是可以把它们简单的分为新款和老款两大阵营。
这里新旧车型的标准主要就是发动机的技术规格,从技术表现来看,只要使用的发动机是ESP,都可以算得上是新款,其余基本上都是老款。并且ESP加动力总成通常配套的都是本田PGM-FI电喷供油系统,而其他机型就不一定了。
但它们可以不分排量,因为ESP是一个发动机型号,在这个基础上还会有ESP+,它的技术水平会更高,目前装配该类机型的车型主要有PCX160和LEAD125,以及110cc的睿字辈车型,只不过后者没有水冷散热。
而其他的车型不管外形怎样,排量多大,配置如何,都可以算得上是发动机层面的老款车型,比如塔帕100,佳御110,鲨系列125,NX125,以及刚刚上市的NCR125等。
由此可见五羊本田众多踏板车之间的第一大区别就是发动机不一样,即便是同排量的车型也会有差异,所以五羊本田1万以下的踏板车基本上都是老款,而1万以上的就会是新款。
但请注意,这里有一个例外,目前售价在13480的佳御110属于老款不是新款,虽然它也是水冷散热的形式,但是发动机是比较老旧的LCE,并不是ESP,只因为它的定位偏高端,所以才有了当下的价格表现。
因此在这里又出现了一个相同品牌,不同价格车型之间定位上的区别,所谓的车型定位既是风格上的展现,也是和同品牌车型之间的一种细化区分和具体布局,有了这种不同的定位,就会让当前车型更容易符合目标用户的需求。
换言之本田六七千的踏板车基本上都是低端车型,超过万元的都可以算是中高端车型。在这一分界线下,它们的外观,配置就会有明显的不同,并且细节处理和骑行品质也会有较大的差异。
例如,售价在6780的喜鲨125就是一款外观极其普通,配置毫无亮点,骑行感受比较一般的低端车型。而价格过万元来到1.68万的LEAD125就是一款外观更有质感,做工更加细致,骑行品质比较理想的高端车型,而排量比它大的PCX160整车的表现还会更高一个档次。
至此,对于五羊本田旗下不同价位的车型,我们已经有了一个大体上的了解,在一分价钱一分货的大框架下,六七千的踏板车基本上都是一些外观比较常规,发动机技术普通,性能一般的车型,它们只能保证一个最基础的骑行表现,类似于常规牛肉面也就能垫一下肚子而已。
但是超过万元的车型,在观感上就会出现变化,最主要发动机还会不一样,做工也会更到位,进而就会表现出更理想的骑行品质,类似于精品牛肉面不仅吃着更有味道,而且还会更有营养。
总而言之,厂家始终奉行的标准是“一分价钱一分货”所以千万不要在相同的品牌下,将六七千的踏板车误认为和万元以上的车型没区别,这是不理性的。
而这种区别简单归纳起来就是颜值,性能,配置,以及技术应用和最终的骑行表现,它主要是车型定位所造成的,而车型定位将会影响发动机的技术和供油系统,以及最终的组合规格和制造标准,所以还是要客观理性的按需选择。