根据最新出炉的2022年8月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布该月度各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

与整体市场的全面下滑相比，重庆新能源车市在8月的表现算得上是可圈可点。

纵观当月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜，除了小鹏、广汽埃安、上汽大众和上汽通用五菱出现了环比下滑外，其余厂商均在按照自己的节奏稳步上行。

先看月销量再创新高的比亚迪，不仅继续稳居品牌总榜冠军宝座，更独占了8月《重庆车市|新能源车型》销量分榜中的7个席位，已经是“近半壁江山”！

虽然一直受产能不足等因素困扰，导致该品牌每月的环比增长幅度不大，但已经手握超70万份订单、且还在不断增长的比亚迪，似乎让你暂时仍无法看透它的“极限”所在。

再看“主场作战”的长安，也终于开始在新能源产品领域大展身手。除了逸动EV和奔奔E-Star两位“老将”继续发挥余热、为销量“保底”之外，长安深蓝SL03与Lumin等“新人”也已开始崭露头角——从这两款车型当月的环比增幅来看，显然都是后劲十足。

至于特斯拉的“回归”，则可以说是在意料之中——毕竟，又到了第三季度末的“集中交付”时段。除了凭借817辆的成绩夺得8月品牌总榜季军之外，Model Y还力压比亚迪宋PLUS DM-i,成为了当月最受重庆消费者追捧的新能源车型。

值得一提的是，特斯拉最近通过“新车保险补贴”方式变相让利8000元。尽管此举也引发了一些负面风波，但似乎暂未对其销量造成什么影响——说不定，厂方之后还会再来一波“直降”？……随着上海超级工厂的产能持续提升，特斯拉的后续表现也许将更为疯狂。

此外，吉利旗下的极氪品牌和华为加持的AITO品牌近期势头也异常凶猛。其中，前者仅凭借极氪001这一款车型发力，就迅速超越了一众“新势力”车企，可见其强大的产品力已经受到了众多消费者之认可与青睐。

至于与华为深度“绑定”的AITO，则为市场带来了更多惊喜。它不仅堪称当下国内增速最快的“新势力”品牌，其刚刚上市的 问界M7之销量居然超越了定位、价格更低的问界M5——当然，这或许也与问界M7的首批车主交付仪式于8月在重庆举行有关。

【车动力说】重庆市汽车商业协会提供的数据显示，本地新能源汽车之销量占比在8月已经达到了32.84%，其市场渗透率一直在快速提升，发展态势持续向好、且高于预期。

那么，面对已经到来的“金九银十”之汽车传统销售旺季，各大新能源品牌将放出哪些“大招”来提升自家的销量？整个新能源车市场又会出现何种新的变化？……对此，《车动力》也将持续关注。