《变形金刚》让大黄蜂家喻户晓，金黄色的科迈罗深入人心，成为雪佛兰名副其实的明星车型，只是在国内市场上，明星“大黄蜂”给品牌的反哺并不高，针对国内市场的低迷表现，雪佛兰打起了“明星”大黄蜂的主意，开始“傍大款”，将一台紧凑级SUV取名“星迈罗”，不仅如此，前期的宣传图上也采用的是“大黄蜂”同款的“金色战衣”，进一步强化新车印象，它也因此被人称为“小黄蜂”。

作为一款全新车型，星迈罗采用雪佛兰全球新一代的设计语言，整体外观造型设计的不错，前脸与开拓者相似，分体式大灯并不突兀，相反放在这副前脸上很带感，尤其是日行灯进一步增加了视觉宽度。

侧面紧凑，车身姿态并不高，数据上也能看出来，它的高度只有1564mm，要比它小一些的创界矮不少，不像传统SUV车型，跨界的味道要多一些。尾部中规中矩，尾灯尺寸不小，内部的导光条做的很粗壮，点亮之后识别度很高。

内饰部分，从设计来看，我认为它是目前雪佛兰国内在售车型中最好的一款了，双联屏向驾驶员做了倾斜，圆形飞机发动机样式空调出风口，内部做了红色点缀，平底方向盘两侧三点九点位置有打孔处理，这些都能看出来确实花了心思，但是雪佛兰车型一贯在材质上抠抠搜搜的毛病并没有变，仪表和中控屏幕的尺寸都只有10.25英寸，四周的黑边巨大，机械档把太老气，瞬间就有掉档次的感觉，车内大多是硬塑料，触感有点差。

定位紧凑级，它的长度是4537mm，宽度1823mm，轴距2700mm，除了高度，其余部分都要优于创界，更大的尺寸带来的是更好的空间表现，后备厢容积也要明显更大，满载状态下有414升。

配置方面，全系基本上已经很完善了，入门配置就很高，尤其是安全气囊和主动安全配置方面差不多做到了全系无差别，这点值得称赞，与创界相比，二者起售价一致，但是星迈罗的配置呈现出来的是碾压态势，所以，有了星迈罗，那台三缸创界基本上可以安心的“去了”，因为无论是配置、尺寸还是动力方面，星迈罗优势都很明显。

动力方面，新车184马力1.5T四缸加持，最大功率不算低，可以媲美很多2.0T低功发动机了，扭矩为250牛·米，匹配钢链式CVT变速箱，稳定性有保障，另外燃油经济性也不错，官方给出的油耗数据不到6.6升。

上市的5款车型中，入门潮启版性价比很高，如果对天窗没要求的话，买它就够了，至于潮智版多了10000元，确实多了不少配置，如果天窗是硬性指标，那么潮享版则可以是首选。

最后，鉴于雪佛兰一贯的大折扣表现，我认为现阶段并不是入手这台星迈罗的好时机，尽管它各方面表现都很优秀，但是参考以往的降价情况，一年后，这台车优惠个两三万，那时它的性价比无论是在合资还是在国产中都算得上是顶尖了。