从前两期的合资和自主大7座SUV推荐文章来看，大家似乎对“大”车有着执着，尤其是真的能满载6、7人都能获得舒适体验的车型更是渴望。不过也并不是所有大7座SUV都能顺风顺水，今天就给大家介绍几款命途多舛的大7座SUV。

8月销量51辆

指导价：39.98-61.98万元

2021年6月，英菲尼迪发布了全新一代QX60，随后东风英菲尼迪火速将其引进国产，并在2022年2月正式上市，希望通过目前大热的豪华大7座SUV救场。

上一代QX60甚至再往前追溯到JX35的年代，这款车型是魁梧硬朗，来到现款QX60变得秀气时尚。车身尺寸为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，定位中大型SUV。前脸设计灵感来自日式折纸艺术，大尺寸水波纹中网格栅与细长的上挑大灯组成全新家族前脸，个人觉得Q50L的大灯会更有视觉冲击力。前杠下方的护板采用镀铬材质，彰显其豪华气质。

车身侧面平直，没有刻意用腰线去营造年轻动感气息，但后轮拱位置的外抛设计能能带出力量感。前驱车型采用18英寸轮毂，四驱车型则采用20英寸多条辐双色设计，轮胎尺寸为255/50 R20。尾灯同样能为细长设计，搭配下方的INFINITI英文标识，格调的确提升了，后杠下方的镀铬护板与前杠相呼应。

QX60的内饰可以说是英菲尼迪近10年来的一大突破，完全摆脱了旧款的内饰元素，从实车效果来看，QX60的中控设计略带雷克萨斯的影子，非对称流动的柔美，加上用料配色，更能彰显东方豪华美感。全系标配全车隔音玻璃是QX60营造舒适豪华的另一个亮点

英菲尼迪QX60共推6款车型2款前驱以及4款四驱，前驱和低配四驱车型采用2+3+2的七座布局，其它车型为2+2+2的六座布局。二排座椅支持大范围前后调节，第三排座椅坐垫高度和与大腿的贴合度都比较高，乘坐感还是较为舒适的。

动力方面，英菲尼迪QX60全系均搭载2.0升VC-Turbo发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米。重点来了，QX60采用的是ZF 9AT变速箱，不是CVT也不是7AT，高配车型采用的是适时四驱系统。

8月销量60辆

指导价：25.88-33.08万元

对于两田一产来说，马自达并不算主流合资品牌，甚至有网友已经在计算着马自达退出中国的时间。的确，马自达的车空间不大，而且基本都没有终端优惠，所以同价位买马自达的可以说是真爱。

CX-8属于马自达的全球车型，车身尺寸为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，定位为中大型SUV。新车采用了马自达家族最新的魂动设计理念，头灯变得更为细长，但灯腔光源内构依旧有“眼睛”那种视觉效果。。中网为盾形多条幅式，而且外围粗壮的轮廓镀铬饰条与两侧大灯相连，整体看起来和CX-5相似。由于部分车身尺寸数据与CX-5接近，所以被网友戏称为拉长版CX-5。

车身修长，双腰线设计能勾勒出魂动那种蓄势待发的气势。出入门版采用17英寸多条幅式轮毂之外，其它均采用哑光黑双五幅式，质感还是比较高级的，轮胎尺寸为225/55 R19。车尾与CX-5的变化肉眼难辨，新车采用双边共两出排气。关于CX-8为什么销量低，其实还有个原因，2018年12月上市至今未有年款车型推出，更别说中期改款。

CX-8的内饰设计现在看起来依旧像10年前的设计，尤其是那块小得可怜的中控屏，全系均为7英寸，让旗舰车主都抬不起头。同样的内饰CX-5都少人买，别说更贵的CX-8了，不过影响消费者选购的也不只是这块屏。

马自达CX-8全系车型均采用2+3+2的七座布局，本来马自达也没打算靠它走量，所以更没有浪费生产力，给它也配上2+2+2的六座布局。第三排座椅的坐垫厚度尚可，能一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。

动力方面，马自达在这方面可谓是顽固，CX-8车型全系搭载2.5L自然吸气发动机+6AT的创驰蓝天技术总成，发动机最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，高配车型还搭载了适时四驱系统。

8月销量64辆

指导价：16.88-22.88万元

在自主品牌出现坦克300和坦克500这些热销硬派SUV之前，想买一款大尺寸的硬派SUV，其实可选性不多， 荣威RX8和它的孪生兄弟上汽大通D90算是为数不多的实力选手。

初看荣威RX8都会被它魁梧方正的硬朗造型所震撼到，加上尺寸较大的五条幅式镀铬中网，四边形大灯组，威严的前脸设计就能吸引到一批热爱硬派SUV的消费者。简单来说，荣威RX8就是那种粗中带细的感觉。车身尺寸为4923*1930*1940mm，轴距为2850mm。

侧面线条简约有力的设计，浑身上下散发着硬汉般的气息。车尾方正，细长镀铬装饰条贯穿左右两侧C字型尾灯，下方还有银色护板将双出镀铬排气包裹。从外观来看，荣威RX8的设计的确还不赖，成熟稳重大气。

内饰方面，这个三幅式方形盘就很有荣威的特色，从2016年推出RX5车型就用到现在。中控大屏采用内嵌式的设计，尺寸不小，而且中控部分还采用了些硬线条设计，用料方面，皮质与搪塑材质用得还比较搭配，但仿木纹饰板就显得有点老气横秋。

荣威RX8除了入门版以及四驱超群穿越版采用5座之外，其它车型均提供2+3+2的七座布局，相比前两款车型，RX8的第三排座椅的坐垫厚度以及与大腿的贴合度就没那么好了，相对缺少了承托性。

动力方面，荣威RX8车型全系均搭载汽油版2.0T涡轮增压发动机，最大功率222马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速手自一体变速箱。硬派SUV当然采用非承载式车身了，中高配车型搭载全时四驱系统，带中央差速器锁止以及后桥限滑差速锁，能够在一定程度上进行中强度越野。在荣威RX8气势如虹时，换挡杆挡位锁死的问题给它浇了盆冷水，对于越野车来说，质量一定要够硬。

8月销量80

指导价：17.59-21.39万元

说起长安CS系列，大家最熟悉的莫过于35、55和75，尤其是二代CS75PLUS，更是在近几个月有着月销量超越哈弗H6的成绩。至于CS55PLUS和CS35PLUS销量也相对稳定一些，但它的旗舰大哥日子却没那么好过了。

CS95推出的时候，当时大家还没有形成品牌旗舰的概念，大尺寸大空间以及有着借鉴痕迹是大家对CS95的最大印象。现款车型已经是小改款，多条幅式类纺锤格栅，熏黑的矩阵式LED大灯，獠牙般上挑的前杠装饰，让它有着威武的一面。多条辐式轮毂搭配双色车身，让这款旗舰SUV年轻不少，而模仿痕迹最严重的是CD柱设计，好不好看，欢迎评论区留言。

长安CS95的车身尺寸为4949*1930*1790mm，轴距为2810mm。车尾采用喜闻乐见的贯穿式尾灯设计，灯腔内构为多条细长重叠而成，晚上点亮效果不错。整体来看车尾的层次感还是比较丰富的，后杠镀铬装饰与前杠相呼应这点还是做得比较到位。

内饰为了凸显旗舰车型的稳重气息，并没有采用75PLUS的双联屏或者55PLUS那种多屏错位立体设计。从实际效果来看，CS95的内饰氛围还是比较高端豪华的，而且用料和配置方面都比较得体。

长安CS95车型全系均为2+3+2的七座布局，从实际情况来看，CS95第三排座椅坐垫的厚度偏薄，长度也比较凑合，整体比那些应急7座的略胜一筹。

动力方面，CS95全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速手自一体变速箱，中高配提供适时四驱系统。从发动机输出以及变速箱来看，CS95都不及低一级别的CS75PLUS，确实愧对旗舰身份。

以上这4款车型，除了英菲尼迪QX60这款是全新退出不足1年的新车之外，其它3款都是上市多年，但产品力和销量均被不断进取的对手拉开差距，从而变得日渐式微。而英菲尼迪QX60更多是因为此前VC-Turbo发动机的问题，而且品牌频频传出要退出中国的传闻，让消费者摇摆不定的情况下选择了对手。相比此前推荐的合资和自主品牌大7座SUV，大家觉得这4款产品有竞争力吗？