多年前，本田的混动系统名声大噪，甚至有“世界上有两种混动，一种是本田混动，另外一种是其他混动”这样的言论，确实彼时的本田混动系统有着出色的综合表现，在油耗上的表现是相对出色的。不过这几年随着自主品牌迅速的崛起，尤其是在比亚迪的DM-i超级混动系统出现之后，满状态下跑出1000公里以上的续航水准已经成为了常规操作，国产的混动系统确实具备了“一战之力”。因此想要在当下的市场中立足，推出稳定、高效的混动系统是大势所趋。

预售当天收获10237辆订单，又一台国产SUV似乎要“走红”了，作为东风DSMA超级架构的第一款SUV，以及第一款搭载东风马赫双擎混动系统的SUV，东风风神 皓极可以说自带“高级”光环，新车共推出7种配置，提供混动版和1.5T两种动力版本，价格区间是12.69-14.69万元。在13万级的SUV车型市场中富有较强的竞争力，那么它真的能够在市场中取得突破吗？

首先从外观设计来看，东风风神皓极的设计很有想法，和家族化的设计风格完全不一致，前脸的气场很足。进气格栅的尺寸宽大，强调了一定的攻击性，直瀑式的中网由26根立柱组成，看上去比较上档次，机舱盖上的筋线设计的较为突出，强调了一定的肌肉感。前大灯组采用了分体式的设计，中间还装饰了格栅氛围灯，点亮之后的视觉效果不错，同时灯带还支持4种光语的动画模式，可以说将灯组“玩出了花”。

依托于出色的车身尺寸，新车的车身看上去修长扎实，整体的线条设计的较为优雅，窗线的底部装饰了镀铬饰条来提提升精致度，花瓣样式的轮毂造型较为时尚。车尾的样式时尚大方，和车头的设计形成了联动，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的处理，内部透镜的样式精致，点亮之后的视觉冲击力不错，反光灯带是竖状的布局，双边单出的排气管强调了一定的性能范。

新车的内饰设计的较为得体，车内的整体用料扎实，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，不规则的双联大屏设计的很有想法，液晶仪表盘的数据显示丰富，并且显示相当的细腻清晰。多功能方向盘圆润饱满，抓握感不错，物理按键的触感回馈同样理想，电子换挡杆相当的厚实，周边的储物空间丰富，细节设计拉满。WindLink OS智能座舱配备了OMS座舱行为监测+手势控制等功能，并且影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统等都支持FOTA迭代升级，科技配置达到了一流的水准。

值得一提的是，东风风神皓极还采用了AR技术，AR增强仪表导航能够提升导航的准确性，AR智能尾门只需要轻轻一踩就能实现尾门的开合，AR智能管家皓妹妹能够实现WindLink车机系统车载智能化的功能，并且在智能语音系统上的表现出色，能够在40多种语音交互场景中快速识别、响应，人机交互的表现理想。

当然智能驾驶辅助系统也显得尤为重要，新车搭载了17颗雷达、7颗摄像头，配合180°透明底盘功能，可以随时观察周边的路况。而包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等在内的27项驾驶辅助功能以及AEB自动紧急制动系统、BSD盲区监测系统等功能，让新车能够达到准L3级智能驾驶辅助级别。FAPA遥控自动泊车系统能够让新手“变身”老司机，面对复杂的狭窄的车位可以实现遥控一键泊入泊出。

新车长宽高分别为4720 x 1910 x 1702mm，轴距达到了2825mm，是一款不折不扣的大五座SUV，前排座椅标配了主副驾电动座椅功能，同时还标配了女王副驾，后排座椅配备了航空头枕，505mm坐垫长度也是同级第一，整体的乘坐舒适度理想，同时后排能够实现180°纯平放倒，真正的实现了“后排放倒可当床”的说法，空间灵活性表现理想。当然，新车的安全性表现同样不错，车身高强度钢的使用占比达到了74%，用料扎实。

动力层面，新车搭载的是东风马赫双擎混动系统，其中1.5T四缸混动专用发动机的最大输出功率为180kW，峰值扭矩为540N·m，比途观L的2.0T发动机的动力表现要出色，百公里油耗仅为4.8L。电驱系统的介入相当及时，起步加速响应时间仅为0.15s，无论是起步和超车都显得游刃有余，纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱模式能够在不同的工况下发挥最大的作用。当然一款高级的SUV，NVH的表现也尤为重要，东风风神皓极全车隔音降噪处理措施达到了140处，达到了图书馆级别的静音水准。

显然东风风神皓极是一款相对全能的国产SUV，外观设计的新潮大方，内饰的用料扎实，空间表现出色，智能科技配置完善，并且动力以及续航上的表现也达到了一流的水准，和比亚迪宋PLUS DM-i相比较都有一定的竞争力，同时新车的售价也比较厚道，毫不夸张的说，又一款“中国制造”有望取得好成绩。