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首先车辆的防碰撞系统大致分为三级,第一层是塑料保险杠,第二层是金属防撞梁(部分车型后部没有),第三层是用来真正保护车内乘客的,也就是纵梁。
首先说一下保险杠,很多都不理解保险杠为什么多数是塑料的?保险杠究竟能保护啥?其实对保险杠大家一直有个误区,就是保险杠压根儿就不是保护车的,而是保护行人的!它的存在是在低速行驶中产生的碰撞,造成人员伤亡,而且也降低了车辆自身损失其维修成本也比较低。
再来说一下那这防撞钢梁,防撞钢梁的作用是吸收和缓和外界冲击力或防护车身前后部,防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障;一旦发生碰撞物突破塑料保险杠后,先与防撞钢梁接触,此时撞击力会先向两侧金属吸能盒分散,这时吸能盒会变形。
大部纵梁都是由高强度钢制成,如果纵梁受损,那么可想而知些时撞击力一定不小,而此时受到影响还有中网、大灯、水箱、冷凝器、电子扇、排气歧管等都受到撞击影响,而此时发动机已经没有碰撞防护了。大多数维修纵梁都是通过拉伸校正的方式,让纵梁恢复至原有安装位,部分修理厂甚至会采用切割焊接的方法维修,但此时的纵梁是没有原有强度的了。简单的说,将纸盒挤压变形再拉回原貌,其褶皱是无法消除的。
我们大部分家用车都采用的是承载式车身,也就是纵梁和车身是融为一体的,不会因为纵梁就要换掉整个车身,所以很多纵梁受损的车,再次碰撞的事故是无法保证安全性的。
追尾和被追尾是行驶道路上比较多发的事故,你可以理解为,单纯覆盖件的损伤,不能算严重的事故车。骨架结构的损伤,可以理解为事故车,当然还需要判定事故的等级。
第一种,比较常见的:车身表面划痕、凹陷、掉漆,也就是说,这种刮碰造成的损伤是不足为重的,就好比蚊虫叮咬,处理一下就可以解决问题,往往车主对于这种状态就认为有事故是不对的。
第二种,前翼子板、机盖、车门、后备箱盖,意思就是表面覆盖件等损伤,不会影响到车身骨架的整体,所以假如是单纯覆盖件的更换钣金修复,这种车是可以买的。
第三种,单一的前后防撞钢梁损伤、前翼子板内衬轻微损伤、两侧底边轻微凹陷损伤、后围板底板轻微损伤,意思就是,整体骨架没有造成严重冲击,是局部的损伤,对驾驶也不会造成太大影响,购买此类车的人群,首先是不要求精品车况的,要求价格实惠的,这种车如果真的相对便宜,是划算的,有性价比的,前提它得确实便宜,否则不建议购买。
最后一种,纵梁梁头钣金修复切割焊接、水箱框架更换修复、减震器底座切割修复、ABC柱底边车顶切割焊接修复、后翼子板切割焊接、后围板底边切割焊接修复,这种是完全不建议买了。
当然今天说了这么多,也有很多人说“车便宜我就买”,但现在大多数买卖双方存在着不透明交易情况,以次充好,事故车当精品车进行销售,已经不是个案,其中原由逃不掉“利益”二字。
所以大家一定要先了解车况,再决定交易,如果在二手车交易过程中,看不准车况,关于买车,二手车检测,二手车评估,二手车鉴定等一系列关于车的问题大家都可以联系UC二手车检测,专业的事交给这种专业第三方检测机构来做。