408作为东风标致旗下的重磅产品，老款车型凭借出色的空间表现产品力，成为了众多家庭的购车首选车型之一。但随着时间推移，老款408各方面略显颓势，虽然历经了几次改款，但并不能满足年轻消费者的喜好。就在最近，东风标致推出了标致408的中期改款车型，新车不仅采用了标致家族最新的年轻化设计语言，并且还是标致旗下首款采用新狮标的车型。

外观：前卫运动

外观上，新408采用了标致最新的“狮魂美学”设计语言，无边界进气格栅内部的点阵装饰呈现出了渐变样式，并且还与两侧前大灯相连，搭配格栅中间硕大的狮标，令自身很有视觉冲击力。车辆前包围采用了三段式设计，且两侧配有较大的导流槽装饰，整体视觉效果非常运动。

在侧面，车辆造型沿用了老款车型的设计样式，双腰线的设计不仅让侧面非常立体，同时结合较为低趴的车头以及微微上翘的尾部，营造出了俯冲样式。车辆尾部经过了重新设计，微微上翘的小鸭尾、连接两侧尾灯的黑色饰条以及出色的形面设计，增加了尾部的层次感和立体感。

在细节上，品牌LOGO上方还配有醒目的“408”车型标识，可以让人一眼辨认这台车的身份。狮眼大灯造型修长，且内部还采用微微熏黑的样式，这些均成为了标致家族车型独有的设计，同时獠牙式LED日间行车灯也延伸到保险杠两侧导气口内部，点亮后视觉效果非常出众。

虽然车辆并没有采用了时下流行的贯穿式尾灯，但狮爪尾灯显然更具识别度，同时斜线样式也增加了动感气息。双色五辐式轮圈造型动感，且轮胎之间的LOGO也更换为了全新样式，在轮胎方面，该车采用的是固特异Assurance系列，该轮胎具有较强的抓地力，还在静音舒适等方面做得不错，其规格为215/50 R17。

内饰：沿用唯我座舱设计

新408内饰沿用了标致家族的i-Cockpit唯我座舱设计，车内凌厉的线条显得很有层次感。在材质方面，车辆上半部采用了搪塑材质包裹，下部则采用了雾面金属以及亮面金属包裹，增强了车内质感。

双辐式方向盘整体造型小巧，上下双平底的设计样式也颇具设计感。两侧的多功能按键还可对多媒体以及行车电脑进行控制，而至于巡航控制按键则单独设置在了方向盘左后方。液晶仪表盘的位置略高于方向盘，这样的设计是为了减少驾驶员低头的频率，仪表盘整体显示较为清晰，两端固定显示速度表以及转速表，中间部位可提示导航、多媒体等信息。

10英寸中控屏内部配备了Blue-i 3.0智能网联系统，例如常见的高德导航、蓝牙电话、手机互联以及语音识别等均可支持。在有网络的前提下，该系统还支持第三方应用，例如央视影音、新浪新闻、云听以及芒果TV等。此外，该屏幕显示较为细腻，操作时反应速度也很流畅。

新车的空调系统只能通过中控屏来进行操作，整体布局简洁明了。此外，该空调系统内部配有PM2.5过滤装置，保证了车内空气质量。

在舒适性配置方面，该车皮质座椅造型宽大厚实，支撑性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅还支持电动调节以及加热功能。该车后排座椅填充物也很扎实，且两侧头枕较为宽大，乘坐感受与同样舒适。该车全系标配了普通天窗，相比现今流行的全景天窗确实显得有些“廉价”。另外，在有网络的情况下，我们通过车机还可以查询天气预报，为出行提供了便利。

动力：提速灵活 驾驶舒适

动力上，2022款东风标致408全系搭载了1.6T涡轮增压发动机，发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m。传动方面，与发动机匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

在驾驶时，新408的表现展现出了法系车一贯的优势，低速时扭矩较为充沛，提速时能带来出色的推背感，同时发动机与变速箱配合非常默契，使得整个提速过程较为顺畅。爱信6速手自一体变速箱换挡逻辑较为清晰，但在市区中低速行驶时，还是能微微感觉到它的顿挫感，。

在运动模式下，发动机表现较为激进，且转速也有明显提升，如果你深踩油门的话，推背感会比日常模式更加明显，同时换挡也会刻意延迟一些。另外，该车还支持雪地模式，在该模式下，车辆起步较为缓慢同时加速过程也比普通模式要稍慢一些，整体感受与经济模式类似。

在静音方面，新车也有着不错的表现，在市区道路行驶时，风噪以及路噪都控制的不错。而在快速路行驶时，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时，新408的表现也十分到位，在低速时刹车踏板较为轻盈且还会有微微的虚位，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员不会出现大幅度前倾。

得益于小巧的方向盘，新408的转向手感较为轻盈舒适，在弯路上整车表现较为灵活，整体指向性值得肯定。而在连续弯路上，该车转向精度也没有下降，同时法系车出色的底盘调校也让车身姿态非常稳健。

新车悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，悬架整体调教软硬适中，且有很强的韧性，对路面细微的振动悬架过滤得非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸，给车内乘客最大的舒适度。

空间：日常家用足够

身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳两指的余量。前排杯架内部并没有配备限位器，但由于其有较大纵深，放入水瓶后可以起到一定的固定作用。中控台下方配备了小型储物格，但由于其整体较窄，稍大一些的手机放入后很容易卡住，而像一些钱包等物品放里面还是没有问题的。前门板处储物槽没有配备单独的水杯架，水瓶只能倒着放进去。前手套箱空间表现值得肯定，放入水瓶后还可放入些许随车资料。值得一提的是，主副驾驶座椅外侧均配有手机槽，日常拿取较为便利。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有四指距离，腿部为两拳以上，由于后排中央隆起很高，所以坐五人时会略显拥挤。在储物空间上，后门板储物格表现与前排类似，后排杯架采用了隐藏式设计，且内部依旧没有限位器，对水瓶的固定效果一般。前排座椅后方的储物袋在放入水瓶后，还可放入书籍等物品，表现令人满意。

后备厢空间表现上，新标致408也保持了原有水平，常态下容积为455L。当第二排椅背呈4/6比例放倒后，能够进一步拓展后备厢空间。但需要注意的是，由于座椅较为厚实，放倒后，后备箱地台会有一定坡度。总的来说，新款标致408的空间表现虽然还有可提升空间，但是就日常家用来说已经足够了。

安全：基础配置全面

在安全方面，新408在基础配置上做得较为全面，例如倒车影像、前/后驻车雷达等均有配备，此外，主/副驾安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊也为全系标配。在实际体验时，该车倒车影像显示比较清晰且没有过多的畸变，结合辅助线的使用，整个倒车过程较为顺利。在进阶配置上，本次试驾的车型还配备了并线辅助功能，并线时如果后方车辆离自己过近的话，后视镜上的警示灯会自动亮起。

作为紧凑型家用轿车市场的老牌车型，标致408一直备受关注，但由于多年来一直未作太多改动，产品竞争力有所下降。此次中期改款车型的到来，特别针对了外观以及内饰进行优化升级，特别是外观设计，整体样式非常激进，充分迎合了年轻人的喜好。内饰上，小巧的方向盘不仅操控灵活，还增强了内饰整体的设计感，而智能化的操作系统也令其做到了与时代接轨。就驾驶感受而言，新款408延续了法系车一贯的优势，在保证行驶舒适性的同时，动力响应也很积极。总的来说，中期改款后的标致408带给我们不少惊喜，产品力的全面提升也令其在未来的市场竞争中底气十足，至于能否带领法系车复苏，还有待市场检验。