近两年的行业市场虽然不容乐观,特别是汽车市场,也经历过动荡不安。各地均出台了相应的政策,使得车市逐步回暖。但不知你们有没有发现,不管市场好与坏,豪华汽车市场的需求依然很大。同时,出台的福利政策,其实对豪华汽车市场影响也不大。在销量表现上,豪华汽车一直算得上是十分坚挺的。
从8月份公布的豪华品牌上险销量来看,豪华汽车品牌销量是处于集体向上的局面。二线豪华品牌,沃尔沃、凯迪拉克等等,均实现了同比增长。其中,其中凯迪拉克8月份累计销量19,907辆,虽然同比仅增长1%,但上险量再度超过了同为二线品牌的雷克萨斯。
CT6作为凯迪拉克旗舰轿车,虽然在车身尺寸上和终端优惠上, CT6都占据了优势。但回归到品牌和实际的销量表现上,还是会输给了部分同级竞品。所以,更新换代,提升产品竞争力也就迫在眉睫且理所当然。
近日,关于新款CT6的谍照图也随之曝光。从图片可见,新车保留了经典的倒梯形进气格栅,两侧搭配全新的分体式大灯。在视觉的观感上,会更具有辨识度。前脸部分细节上变得较为细致化,运动感也有所提升。
车身侧面延续了现款修长的车身线条,同时从图片的造型来看,CT6似乎采用了溜背设计。这一点,还有待进一步验证。尾部设计与现款相比,则不会有太的差别。贯穿式尾灯布局,全新的熏黑LED灯组,双边双出的梯形排气布局,都提升了整车的高级感和运动感。
作为改款车型,内饰上的变化,才是最大的看点所在。新款CT6换装了与锐歌同款的内饰设计。车内取消了原本内嵌式的中控屏和传统档把,更换为了锐歌同款的双大联屏和怀挡机构。整体的驾驶氛围,与目前在售的车型,都有着明显的区分。动力方面,依旧是搭载2.0T发动机,并且这回有望加入48V轻混系统。
车身尺寸上,现款CT6为5223*1879*1492mm,轴距为3109mm,已经属于准大型轿车。这样的尺寸不仅带来了气势,也正好迎合了国人喜大的心理。很显然,这也是凯迪拉克CT6采取的错位竞争策略,硬生生把CT6做到了D级车的尺寸,以此来与E级、5系、A6L竞争。
虽然尺寸上有优势,但实际的乘坐空间,却没有数据上带来的那么奢侈,这点也成为了较多人诟病的一部分。同时,在市场上混动、纯电车型等趋势下,凯迪拉克这套动力总成,虽然在性能表现上还是不输对手,但在讲求环保、燃油经济的性的当下,已经是落后时代了。
从这一次的中期改款来看,CT6也正在一步步优化自身。毕竟在这个价位上,很多消费者很难不会去考虑一线豪华品牌。并且,造车新势力的形成,也对二线豪华品牌造成一定的冲击。在这样的局面下,像CT6这样定位的车型,一定要有差异化出现,才能与D级和同级别车型抗衡。究竟新款CT6能创造怎样的成绩,我们拭目以待。