近两年的行业市场虽然不容乐观，特别是汽车市场，也经历过动荡不安。各地均出台了相应的政策，使得车市逐步回暖。但不知你们有没有发现，不管市场好与坏，豪华汽车市场的需求依然很大。同时，出台的福利政策，其实对豪华汽车市场影响也不大。在销量表现上，豪华汽车一直算得上是十分坚挺的。

从8月份公布的豪华品牌上险销量来看，豪华汽车品牌销量是处于集体向上的局面。二线豪华品牌，沃尔沃、凯迪拉克等等，均实现了同比增长。其中，其中凯迪拉克8月份累计销量19,907辆，虽然同比仅增长1%，但上险量再度超过了同为二线品牌的雷克萨斯。

CT6作为凯迪拉克旗舰轿车，虽然在车身尺寸上和终端优惠上， CT6都占据了优势。但回归到品牌和实际的销量表现上，还是会输给了部分同级竞品。所以，更新换代，提升产品竞争力也就迫在眉睫且理所当然。

近日，关于新款CT6的谍照图也随之曝光。从图片可见，新车保留了经典的倒梯形进气格栅，两侧搭配全新的分体式大灯。在视觉的观感上，会更具有辨识度。前脸部分细节上变得较为细致化，运动感也有所提升。

车身侧面延续了现款修长的车身线条，同时从图片的造型来看，CT6似乎采用了溜背设计。这一点，还有待进一步验证。尾部设计与现款相比，则不会有太的差别。贯穿式尾灯布局，全新的熏黑LED灯组，双边双出的梯形排气布局，都提升了整车的高级感和运动感。

作为改款车型，内饰上的变化，才是最大的看点所在。新款CT6换装了与锐歌同款的内饰设计。车内取消了原本内嵌式的中控屏和传统档把，更换为了锐歌同款的双大联屏和怀挡机构。整体的驾驶氛围，与目前在售的车型，都有着明显的区分。动力方面，依旧是搭载2.0T发动机，并且这回有望加入48V轻混系统。

车身尺寸上，现款CT6为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm，已经属于准大型轿车。这样的尺寸不仅带来了气势，也正好迎合了国人喜大的心理。很显然，这也是凯迪拉克CT6采取的错位竞争策略，硬生生把CT6做到了D级车的尺寸，以此来与E级、5系、A6L竞争。

虽然尺寸上有优势，但实际的乘坐空间，却没有数据上带来的那么奢侈，这点也成为了较多人诟病的一部分。同时，在市场上混动、纯电车型等趋势下，凯迪拉克这套动力总成，虽然在性能表现上还是不输对手，但在讲求环保、燃油经济的性的当下，已经是落后时代了。

从这一次的中期改款来看，CT6也正在一步步优化自身。毕竟在这个价位上，很多消费者很难不会去考虑一线豪华品牌。并且，造车新势力的形成，也对二线豪华品牌造成一定的冲击。在这样的局面下，像CT6这样定位的车型，一定要有差异化出现，才能与D级和同级别车型抗衡。究竟新款CT6能创造怎样的成绩，我们拭目以待。