国内汽车消费市场在燃油时代，日系品牌经常能够占据主导地位，但在向纯电时代进发之后，日系品牌几乎没了声音，究其原因，日本本土消费者两三年前才开始对电车有所接受，外加日系车企此前都将重心放在混动技术上，才导致了日系纯电车型的缓慢进度。

好在日系车企自己也是清醒的，日本本土市场毕竟体量很小，而我国和美国这种大市场的消费者早已对纯电车型有了足够的接受度，所以像日产这样数十年前就在纯电车型方面有研究并持续研究的车企，迅速跟上了纯电时代的节奏。

9月27日，东风日产在广州为NISSAN NEXT首款全球战略车型 ARIYA艾睿雅举办了上市发布会，ARIYA艾睿雅或许就是日产在全球范围吹响纯电领域进攻号角的车型。此次上市，ARIYA艾睿雅共推出包含长续航、长续航顶配、高性能四驱、高性能四驱顶配在内的4款车型，售价27.28-34.28万。这样一款来得晚，对日产却有跨时代意义的车型，会如何展现竞争力？

关于ARIYA艾睿雅的设计，我不做解读，一是因为设计层面大都见仁见智，二是此前已经有太多关于ARIYA艾睿雅的设计解读，随便一搜就能看到。这次我们不妨以满足需求的层面来看ARIYA艾睿雅的竞争力。

作为一款SUV车型，家用层面是ARIYA艾睿雅的主要方向，不难看出，它的主要目标群体是30+已婚有娃、热爱生活、憧憬未来、向往自由的那一群人，要带娃、要自由、要享受，车内的舒适享受是不可或缺的一点。ARIYA艾睿雅定位于紧凑级SUV，4600*1900*1650mm的三围以及2775mm的轴距在同级别中都算出色，在车内空间的营造上，ARIYA艾睿雅能够满足一般家庭出行所需。

对于消费者而言，日产“买沙发送车”这句话早已深入人心，ARIYA艾睿雅在座椅舒适度层面自然也不会被落下，采用航天零重力科技理念设计的日产真皮“大沙发”，配合车内高达1844mm的有效纵向空间，外加双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、减少车体震动的高刚性车体，足以为车内乘员营造出舒适的乘坐感受。

空间的满足或许不能体现ARIYA艾睿雅的竞争力，但车内的一些细节设计则足以让它的竞争力大大加强。它所拥有的流云电控中央扶手箱，能够自由移动150毫米，这个设计能够让前后排的乘员都获得使用的权利。得益于此，中央扶手并未与中控台相连，前排形成了腿部贯通空间，这在有时候停车需要从副驾上下车的情况下，能够带来极大的便利。

这个设计或许会让人对储物空间有疑惑，其实根本不用，它还带有隐藏式电动中央储物盒，并且内嵌了一个小桌板，实用性无人能出其右。与此同时，为了视觉上的舒适，所以按键几乎都被取消，集成在12.3英寸的中控屏以及隐藏在中央扶手和中控台下方的木纹轻隐触控饰板当中，这样的设计无疑十分讨喜。

安全对于家庭用车而言是重中之重，纯电车型因电池而发生的事故令很多消费者都有担忧，日产在这一层面也下足了功夫。ARIYA艾睿雅传承传承源自日产LEAF聆风210亿公里0重大安全事故的全球最高标准，ARIYA艾睿雅以九重防护架构，刚柔并济减少对电池的冲击力，干湿分离主动电池安全管理，全方位守护确保电池舱完整不受侵犯。而同时，它还拥有1500Mpa超高强刚性车身，配合16项主动安全科技，完全能够满足消费者对用车安全的需求。

车的本源在于行驶，目前消费者对于纯电车型最大的焦虑来自于续航，ARIYA艾睿雅拥有623km的最长续航里程，并且这是基于目前最为贴近日常用车场景的CLTC标准进行测定，其续航实力可见一斑。与此同时，ARIYA艾睿雅自带的充电地图已经接入了31万根充电桩，日常要为车辆补能时也能轻松帮助用户找到充电桩。

对于追求性能的用户，ARIYA艾睿雅也能够做到满足需求，在高性能四驱版车型上，用户能够享受到320kW/600Nm的动力数据所带来的驾驶快感，并且在e-4ORCE雪狐电四驱的加持下，通过1/10000秒超高精度电机扭矩控制，享受到智能扭矩分配带来的操控乐趣。与此同时，ARIYA艾睿雅搭载的ProPILOT超智驾Pro在智能辅助驾驶层面拥有多种能够为轻松驾驶、安全行车带来帮助的智能控制系统，无论是新手还是老司机，都能够享受到智能科技时代新车的驾驶便捷度。

写在最后

东风日产ARIYA艾睿雅的上市，拉开了日系品牌吹响纯电领域反攻的号角，通过价位区间来看，它的直接竞争对手无疑是大众ID.4系列、丰田bz4X、本田e:NS1，甚至是特斯拉Model Y，另外两个日系对手刚出场不久，几乎是在同一起跑线，与它们竞争或许还算轻松，但与已经入场已久的ID.4系列和Model Y相比，要想取胜，恐怕就得看ARIYA艾睿雅此后在消费者心中的口碑，以及后续的宣传力度了。