随着中国品牌在新能源和电气化架构转型方面的崛起，不仅是在纯电动新能源汽车产品领域里领先。同时，在传统能源领域里，采用高效率发动机搭配电动机所组成的混合动力系统也在遍地开花。今天，小编要简单体验的这款产品就是来自于广汽传祺的 影豹混动版。在传统能源车型上市1年之后，搭载着钜浪混动GMC 2.0系统的混合动力版车型也即将上市。

影豹混动版的最早亮相时间是在去年的广州车展现场，就在今年的成都车展现场，小编也在广汽传祺展台上见到了全新的影豹混动版。从车辆设计方面来说，新车在外观设计上基本遵循了传统燃油版车型的造型设计，但是在细节装饰部分也做了些许的改变，让消费者很容易识别其混合动力车型的身份。

影豹混动版的车头部分并没有像传统燃油车型那样在前竖条状的进气格栅旁边部分饰条采用撞色设计，而是使用了银色搭配亚光的饰条，从视觉效果上来说虽不及撞色设计那样个性和高调，但整体的运动气质与凶悍造型的视觉效果并未缺失。进气格栅上面的标识也从燃油版车型金黄色的“S”变成了银白色的“H”。并且在广汽传祺的LOGO内部增加了一圈蓝色的线条。

车身的侧面设计也和传统燃油版车型一样同根同源，只不过同样是在前面的刹车卡钳部分也取消了之前的黄色喷涂，其它便和燃油版车型别无二致了。

车尾部分最大的变化就是在影豹车型的英文名称下方打上了标明其混动产品的“HYBRID”标识，其它在传统燃油车型上的那些动感设计在影豹混动版上依然被保留，甚至包括车尾双边双出的圆形镀铬排气管口设计。

在试驾体验之前，有必要先介绍一下影豹混动版所使用的这套混合动力系统。熟悉广汽传祺的消费者们都知道，广汽传祺拥有两套不同路线的混合动力系统路线。一套是第二代广汽传祺GS8上的那套消化吸收丰田的THS功率分流混动系统，只不过广汽传祺将2.0TM发动机与丰田最新的THS功率分流混动系统相融合而打造出了广汽传祺GS8双擎系列产品。

而另一套混合动力系统路线则是广汽传祺正向研发的钜浪混动GMC 2.0系统，其首次搭载的产品就是广汽传祺影酷，一款诞生自GPMA架构面向年轻消费者的紧凑级SUV产品。

钜浪混动GMC 2.0系统采用了一台阿特金森循环的2.0ATK高效能发动机，广汽传祺官方宣称其最高热效率为42.1%，采用机电耦合系统集成式双电机多挡DHT，可以实现混联影豹混动版则是搭载这套系统的首款三厢车型。

影豹混动版的2.0ATK发动机从此前的申报信息来看，这台2.0L自然吸气发动机最大功率为140Ps，所采用的DHT变速箱包含2挡变速。不过，由于这一次所试驾体验的产品还处在试装车阶段，所以更详细的信息参数还有待其在上市时候官方公布。

这套动力总成在影酷混动版上面随着驾驶模式的转变也有着很明显的气质变化。在经济模式时，车辆的动力输出表现得比较温柔，日常驾驶时平顺的动力输出也带来了很好的舒适性。整台车是以电驱动为主导，发动机只有在最经济和高效的区间内才会介入。同时，在收油的时候，动能回收的强度也比较明显，能够感觉到电机在拖曳回收动能。

若是切换至标准模式，最明显的感受变化就是车辆会更倾向于动力的输出，发动机介入的频次和时长也会增多，放开油门后的电机拖曳感觉也会变得微乎其微。此时此刻的影豹混动版更像是让发动机与电动机都时刻保持在最佳效率区间内在输出动力，尤其是在一些起步和中途加速的工况下，发动机的动力输出也不再像经济模式时那样保守。在运动模式时，车辆将会调动起整个混动系统的最大动力输出，无论是油门的响应还是动力表现都会更加激进，加速时电机的快速响应也让其表现得十分凌厉，不过，相较于传统燃油版车型来说，影豹混动版在声浪营造方面会略有收敛。

除此之外，影酷混动版在内饰设计方面整体依然和燃油版车型一致，只有在细节方面有所收敛。比如方向盘正上方的线条以白色呈现，中控台、座椅及车门板上也采用了蓝色的包覆材质来强调其混合动力的身份。

中控台依然采用了很平整的设计，贯穿式的空调出风口和悬浮式的全液晶仪表盘与车机系统多媒体触摸屏幕组成了双联屏设计。在中央通道区域依然有类似碳纤维的纹路以及镀铬装饰框。

全液晶仪表盘内部的仪表也随着混合动力系统而做了变化，驾驶员可以很清晰看到当前混合动力系统的工作状态以及动力的输出状态。

车机系统内部运行的依然是广汽传祺ADiGO智驾互联生态系统，该系统包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，前者负责智能座舱部分而后者则负责智能驾驶部分。之前小编在试驾体验影豹燃油版车型的时候，就对它的人脸识别有着很深的印象。同样，因为这一次所试驾体验的是试装车，所以在智能驾驶辅助系统方面也并没有进行过多的体验，但是未来在量产产品上市时，小编相信影豹混动版也同样将会搭载全套的驾驶辅助系统。

在乘用空间方面，影豹混动版从此前的申报信息来看车辆的三围尺寸为4700/1850/1440mm，轴距为2736mm，这一参数也和燃油版车型一致。而影豹混动版也并没有因为装备电池而侵占到车内的乘用空间和后备厢的储物空间，只是将电瓶从发动机舱移到了后备厢内部，所以其在实用性方面也并未损失太多。

通过一天的简单试驾体验来说，影豹混动版的定位更适合那些注重经济性的同时而又希望自己的座驾能够拥有一定个性化的消费者。它或许不像燃油版车型那样的个性出位，也没有燃油版车型的动感排气声浪。但是，从日常使用的层面来看，影豹混动版在燃油经济性的表现可圈可点，同时，它也会在你需要动力和激情的时候为你提供足够的支持。所以，如果您想要买一辆影豹的话，是会选择燃油版还是选择混合动力版本呢？欢迎在评论区给我们留言。