“一直被模仿，从未被超越”，这句网络用语主要是形容一个事物始终走在前列、勇立潮头。事实上，现实生活中也确实存在这样的东西，甚至在汽车界也有不少这样的神话，有那么一款车，曾经也是被无数车企模仿，但很不好意思的是，它被人模仿完了之后，成功被超越了。它，就是今天的主角——本田CR-V。

本田CR-V，这早已经不是什么新物种了，懂车的和不懂车的人，提起他的名字，不懂的也会假装知道，因为，这是一款随处可见的车，对，没错，就像桑塔纳那样！

我们先来简单回顾一下关于这款车的历史……

第一代车型(1995-2001年)

我相信，看到这篇文章的人基本上没见过这一代的 CR-V，我也没见到过。好吧，那我们从第二代开始说起。

第二代车型（2002-2005年）

从第二代开始，CR-V才算是正式地被大家所了解，绝大多数的80后、90后都曾见过这一代的CR-V。在那个年代，国内市场上能见得到的紧凑型SUV屈指可数，在我们国家的很多乡村公路还是泥土的年代，这款车的问世，成为了很多人的dream car，这款车拥有较高的视野，较高的离地间隙，较大的接近角和离去角，以及这款车还有四驱加持，除非是极限越野，否则，这款车即使是走烂路也完全能够应对了。

第三代车型（2006-2010年）

如果说，第二代的CR-V在当时相对不菲的价格，还不是一般普通人能买得起的，那么，凭借着第二代车型在国内打下的基础，第三代CR-V的上市，一下子就成为了热销车型，在当时买这款车也是要加价才能排队提车。也正是从第三代CR-V开始，CR-V才正式地成为了紧凑型SUV的标杆车型，引领并开创了紧凑型SUV的新时代，在此之后的很多年，CR-V一直都是国内紧凑型SUV的销量冠军，直到长城哈弗H6的问世，才取代了他的地位。

第四代车型（2011-2017年）

从第四代开始，CR-V终结了在该领域的霸主地位，在小孔撩车看来，主要原因有两个：首先，是哈弗H6以极高的性价比出现；其次，是第四代CR-V在中期改款的时候，变速箱由之前的5AT改成了CVT，CVT变速箱能带来更好的燃油经济性和舒适性，但是，作为一款SUV车型，CVT无疑是让CR-V变成了“娘炮”。

第五代车型（2017-2022年）

第五代车型上，CR-V引入了混动系统，这相当于是在平凡的第四代车型上装上了一对天使的翅膀，在后疫情时代和高油价时代，人们渴求拥有一辆性价比更高、乘坐空间更大、更舒适、更节油的的车型，混动CR-V的出现，重新把销量做到了同级别前五。但也正好在这个时候，国内自主品牌竞争车型也越来越多了，除了哈弗H6，还有长安CS75 PLUS、比亚迪宋PLUS，各方面的实力表现都不俗。第五代CR-V面临历史最强的竞争格局。

第六代车型（2022-？）

东风本田近期公布，全新的第六代CR-V即将于9月28日上市，将率先推出燃油版车型，搭载1.5T发动机。而e:HEV油电混动与e:PHEV插电式混动版车型将在2023年上市。

第六代CR-V在外观和内饰方面均采用了全新的设计风格，相比较上一代车型都有很大的改变，外观方面，不仅车身更大了，也更匀称了。

新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，而四驱版车型的高度和轴距分别为1690mm和2700mm。尾部方面，新车继续采用经典的双L型尾灯组，并针对灯组内部细节有一定优化，搭配下方双边共两出的排气布局，辨识度较高。

本次换代后的新款CR-V，还提供了七座可供选择，座椅布局是2+3+2，与其他七座SUV类似，还是更注重第二排的乘坐舒适性，第三排只能用来应急或者给小朋友乘坐。

新一代的CR-V采用了与思域相似的内饰布局，总体来看，没有太花哨的设计，很适合家用。新车提供10.1英寸悬浮式的中控屏内置AR实景导航、全新标配10安全气囊、BOSE品牌12个扬声器、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前排座椅加热、通风、方向盘加热以及手机无线充电等配置。

CR-V最近几年在中国市场可谓是“腹背受敌”，一方面，面临着国产自主品牌和其他合资品牌双重打压，尤其是丰田和大众同级别竞争车型均布局了丰富的产品组合，而东风本田在紧凑型SUV领域仅有CR-V一款车型，很难与其他友商竞争。另一方面，CR-V无论是产品定价策略、车型配置以及外观设计等方面均亟待提高。

在全新CR-V上市前期，我们也关注到了网上很多媒体老师对这款车的评测，从测评来看，全新CR-V较上一代车型有较大的改善，尤其是7座车型的加入，可能会让一部分消费者选择站在东风本田CR-V的这一边。

小孔撩车也将会在近期去试乘试驾这款车，并给大家带来更多关于新款CR-V的信息。好了，以上就是本期小孔撩车的全部内容，欢迎大家点赞加关注，并分享给您身边的朋友，谢谢！