2022年9月28日，东风本田汽车有限公司通过网络发表会的形式对我国内地地区汽车市场发表新一世代的「 CR-V」。相较之于此前6代目CR-V在北美进行「先行公开」仅距离4个月，距离新型CR-V的北美仕様車的详细情况发表也仅距离不到两个半月，考虑到现时下的全球化生产的乗用车的供应链受影响的程度，东风本田的这一措施不谓不迅速。

新型CR-V和先代车类似，继续提供包括使用「1.5L VTEC TURBO」引擎和本田自社制的CVT变速器的传统汽油引擎版本和使用双电机混合动力系统的「e：HEV」版本、双电机插电式混合动力系统的「e：PHEV」（后两者有待未来进行详细发表，本次未公开价格等信息）。

前者换用通过换用新型的涡轮增压器、完全重新开发的进排气系统并改善控制策略等方式，实现了在满足最苛刻的尾气排放规制的前提下，依旧保有不逊色于以往的动力输出（最高出力142kw、最大扭矩243N·m）。后者则使用了新开发的引擎，以及新开发的电动机和发电机，在满足最苛刻的尾气排放规制的前提下，实现了比先代车更大的动力总成综合输出。

另外值得一提的是，虽然近几年来，无论是日本还是欧洲汽车制造商，其中绝大多数都倾向于降低城市型SUV的最小地上高，从而让车辆拥有更低的重心和更前倾的滚转轴线（侧倾轴线），从而改善车辆的操控性能和感受。但新型CR-V在车体尺寸变得更长更宽的同时，基本在最小地上高这一参数上保持了先代的水平——这也是近几年新发表的新一世代的本田SUV的一个特征，ZR-V/3代目HR-V和更早前在日本和欧洲市场发售的2代目的VEZEL都秉承这一思路。

新型CR-V在内装也改为类似于本田的看板车「CIVIC」的「水平基调」的风格，此外，为优化日常使用中的利便性，通过优化整体布置，提供了多样化的储物空间和同级别最大的大约9.0L容积的中控台手套箱容积，以及高达586L的后备箱容积。