提到丰田旗下的经典轿车，很多国人第一时间想到的是Crown皇冠，毕竟作为最早出现在中国市场的私家车之一，也正是八九十年代的“大皇冠”帮助丰田在国人心中建立起了可靠、高档、舒适的品牌形象。不过，还有另外一款同样经典的丰田轿车，其在世界范围内的累计销量已超过200万台，但发展到第五代才被一汽丰田引进国产，并逐渐被中国消费者所熟知，它就是本文将要介绍的主角——亚洲龙。

得益于丰田长期以来积累的口碑与影响力，亚洲龙自2019年国产化开始，就迅速在合资B级轿车的细分市场中站稳了脚跟，月销量屡屡破万，如今更是成为了一汽丰田旗下的拳头车型之一。时隔3年后的2022年，亚洲龙迎来了一次关键改款：两种前脸风格为消费者提供了更丰富的选择，同时，车厢内的配置也有进一步优化。那么，眼前的这台一汽丰田新款亚洲龙，是否变得更全面、更值得购买了呢？本文就来告诉您答案。

作为一台中期改款车型，2022款亚洲龙并没有在整体外观上进行大刀阔斧的改动，但是，不少细节处、尤其是前脸部分的重新设计，还是给了我们消费者不少的新鲜感。

外观上最显著的变化在于，新款亚洲龙为消费者提供了两种前脸风格：根据具体车型的不同，中网内的装饰元素有阵列式设计和蜂窝鳞片式设计两种排布方式，其中的阵列式排布的视觉效果较为大气，而蜂窝鳞片式的排布则更显年轻和动感。

和此前车型相比，新款亚洲龙在前大灯组的细节设计上也有优化，尤其是灯腔内部，在“三连珠”矩阵式大灯的下方，新款车型增加了鱼骨造型的LED日间行车灯，使得前大灯看上去更显精致和档次感。

车身侧面的造型并没有进行大的改动，不过车身长度得到了小幅度的增加，达到4990mm，轴距则仍然是2870mm。基于TNGA架构打造的亚洲龙所呈现出的侧面姿态相当流畅，没有复杂、多余的线条，却把一台B级车应有的修长、大气的效果呈现得颇为到位。

车尾的设计同样十分彰显运动感，尤其是后备厢折角处略微上翘的小鸭翼，再搭配上双边共双出的多边形排气筒，可以说，从种种细节处都能发现亚洲龙对于年轻市场的重视。

时下流行的贯穿式尾灯是亚洲龙车尾部分的亮点所在，连接两侧灯组的红色饰板上镌刻有“AVALON”的英文标识，与上方的车标相搭配，一定程度上提升了车尾的辨识度。

另外，2022款亚洲龙还使用了全新样式的轮毂，为车身侧面增添了不少新鲜感。18英寸的尺寸能够兼顾整车的外观气场和行车的舒适性，同时，全新的银色多幅式造型也更显运动感。

从2019年上市开始，亚洲龙就一直明确地定位于“B+”级，而透过亚洲龙车厢内所呈现出的质感和氛围，也的确能够发现一汽丰田是以高于普通B级车的标准来把握亚洲龙的内饰水准的。本文介绍的2022款亚洲龙在内饰设计上沿用了此前的设计，不过在科技、安全和舒适性配置上有一定程度的提升。

中控区域有一个显著变化，那就是10.1英寸的悬浮式中控屏取消了实体按键，转而采用触摸式的操控方式，以此更加凸显车厢内的科技质感。

尽管亚洲龙车厢内的整体线条多采用横平竖直式的平稳设计，以追求大气和简约的风格，但在副驾驶前方的中控台上则加入了两条非水平的曲线元素，作为对四平八稳的中控布局的一种调剂与中和。从最终呈现的视觉效果来看，亚洲龙的内饰设计层次感分明，用料和做工也比较扎实。

方向盘的造型还是典型的丰田家用车的风格，圆底三幅式的设计、辅以恰到好处的镀铬装饰，并且3、9点钟位置的多媒体控制区域也仍然保留了实体按键的形式，这显然是出于实用性的考虑。

12.3英寸的全液晶仪表盘UI界面比较简洁，显示效果也较为清晰。功能性方面，右侧圆环显示时速、油量等基本信息，左侧则显示碰撞预警、车道偏离预警等智能驾驶辅助系统的相关状态。

日系中型车向来以车厢内较高的空间利用率著称，亚洲龙自然也延续了这一传统，4990mm的车身长度和2870mm的轴距为后排乘客提供了充足的腿部空间余量，并且中央地台的凸起也在合理范围内，后排长途乘坐三人不成问题。

作为最受国人欢迎的配置之一，可开启式的全景天窗也没有在亚洲龙身上缺席，无论是对于车厢内的采光，还是对于后排乘客乘坐体验的提升都十分必要。

动力方面，亚洲龙可谓是合资中型车阵营中为消费者提供选项最多的车型之一，全系共提供了三种动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L双擎混合动力。

其中，2.0L自吸动力可以提供178马力的最大功率和210牛米的峰值扭矩，2.5L自吸则可以提供209马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。而2.5L双擎的动力来源则包括两个方面：燃油机的最大功率为178马力、峰值扭矩为221牛米，同时，电动机的最大功率120马力、峰值扭矩202牛米。

变速箱方面，2.0L自然吸气发动机匹配的是一台模拟十挡的CVT无级变速箱，2.5L自然吸气发动机匹配一台8AT自动变速箱，而2.5L双擎混合动力车型则匹配一台E-CVT电子无级变速箱。

三种动力匹配的车型中，2.5L双擎所具备的技术亮点是绕不开的话题，而其采用的丰田THS-II混合动力系统，也是一直以来丰田旗下混动车型赖以成名的核心技术。具体到工作机制上：起步和低速行驶时，车辆是由电机所驱动；而正常行驶时，燃油机则会将多余动力补充给电机——最终，这套双擎系统为驾驶者带来的平顺性和油耗表现的提升可以说是立竿见影的。

底盘方面，亚洲龙采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式的四轮独立悬架作为机械基础，与此同时，在驾驶性和乘坐舒适性的调校上，丰田的工程师也延续了一如既往的高水准，帮助亚洲龙的底盘呈现出了出色的质感和柔韧性。

值得一提的是，亚洲龙全系车型都搭载了丰田旗下Toyota Safety Sense L2级驾驶辅助系统，该系统包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前方碰撞预警、并线辅助、全速自适应巡航等实用功能，无论是对于驾驶便利性的提高、还是对于行车安全性的提升，都有不小的意义。

由于提供了三种动力系统，所以一汽丰田亚洲龙的车系构成可谓相当庞大——全系共9款车型，覆盖了19.98万-27.98万的价格区间。值得一提的是，2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L双擎三种动力都分别提供了3款不同配置的车型，这也为消费者提供了足够丰富的选择空间。

为了给各位读者更加简洁、直观地作出说明，我们针对2.0L和2.5L自然吸气车型分别选出一款最值得推荐的车型，与2.5L双擎的三款车型展开对比，看看它们的配置水平在同价位中是否存在优势。

在2.0L自然吸气动力的三款车型中，我们选取了售价19.98万元的亚洲龙2.0L进取版进行解读，原因也很简单：作为车系9款配置中售价最低的车型，透过它的配置水平我们能够一窥一汽丰田对于中国消费者的诚意究竟如何。安全配置方面最大的亮点，无疑是其标配了一套完整的L2级智能驾驶辅助系统；外部配置方面，电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED自动头灯、自适应远近光等也都没有缺席。可见，作为车系中入门款车型的亚洲龙2.0L进取版，各方面配置还是相当富有诚意的。

接下来，2.5L自然吸气动力的三款车型中，我们则选取了售价22.68万元的亚洲龙2.5L豪华版加入对比。相比上面的入门车型，2.5L豪华版最显著与直观的提升自然是在动力水平上了，这不仅仅体现在激烈驾驶时的加速能力，更重要的是日常驾驶时动力输出的从容感。另外，2.5L豪华版还增配了倒车影像、驾驶模式切换、悬架软硬调节、真皮方向盘、换挡拨片、无线充电、前排座椅电动调节、10.1英寸中控屏、车联网等安全与舒适配置。

而在2.5L双擎混合动力的三款车型中，最值得着重推荐的，则是售价25.78万元的亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版。尽管相比前述车型其售价有一定幅度的增加，但无论如何，丰田的混动技术还是非常值得体验的：一方面，电动机的加入对于驾驶平顺性的提升不可忽略，另一方面，对于用车频繁的用户而言，双擎带来的燃油经济性的优化也是立竿见影的。除此以外，这款全系的次顶配车型还搭载了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统等安全配置，以及18英寸轮圈、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、车厢氛围灯、内后视镜自动防眩目等舒适配置。可以说，无论是从动力、还是从配置方面，亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版都已经做到了相当高的水准。

亚洲龙能够迅速在B级车市场中站稳脚跟，当然离不开靠着舒适、可靠、经济而闻名于消费者的丰田品牌为其带来的宝贵的背书价值。但与此同时，同级别领先的车身尺寸所带来的空间优势，以及同价位中出色的配置水平、丰富的动力选项等，也都是亚洲龙能够迅速建立知名度、赢下市场份额的关键因素。如今，2022款亚洲龙又提供了双前脸设计，在内饰的细节方面也有所优化，其产品力无疑又一次得到了提升。

和很多合资B级车主要依靠低配和中配车型走量的情况不同，属车系内高配的2.5L双擎车型始终在一汽丰田亚洲龙的销量中占据着较大比例。或许消费者也很清楚：体验到丰田集团引以为傲的THS-II双擎混动系统，可能才算是体验到了亚洲龙的精髓所在。所以，对于屏幕前的各位读者来说，如果您的预算相对充裕，那么直接入手亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版可能会是最明智与稳妥的选择。