理想汽车打入汽车市场的第一款车型，就是定价在30万级的理想ONE，而随着理想ONE的热销，理想汽车也在高端豪华车市场中站稳了脚跟。很多人以为，理想汽车第二款车型应该会定位在中型SUV市场，但事实上，理想汽车的第二款车型—— 理想L9，是一款全尺寸SUV，售价也达到45万级。据悉，理想L9早前就已经正式上市，72小时就取得了3万多辆的订单，如今，第10000辆理想L9已经迎来正式下线，市场表现可见一斑，那么，这台车实际用起来到底如何呢？

从理想L9开启交付起，各大论坛便流出不少车主的提车贴，比如，我就发现有一位车主，在三年内就开了三辆理想汽车的老车主，理想L9便是第三辆，提车的时候，他直接开着21款理想ONE去直营店，然后当场将理想ONE置换给理想汽车，自己则将理想L9提了回家，即便是提新车，也是自己开车来，自己开车回去，中途没有出现额外的打车开销。

而且，根据这位车主的分享，可以得知理想L9从提车到验车、办理车牌都是在交付中心完成，不需要东跑西跑，在办理各类手续时，孩子可以在交付中心新增的儿童活动区涂画、玩耍，并没有不耐烦。另外，从几位新老理想汽车用户的提车过程中，还发现理想汽车还会额外赠送一束鲜花。

到目前为止，首批提理想L9的用户，已经在路上开了一段时间，就比如某车圈大V，就已经开了2000多公里，在他的用车分享中，可以发现他的用车场地并不固定，既会在市区内用车，也会跑高速出差，平时在市内开车是以用电为主，外出跑长途时，增程器就会开始工作，然后进行发电，而且，中途可以通过充电或加油的方式提高续航，这样一来，若是临时决定以自驾方式出差，也不用担心续航问题。

另外，这位大V说，理想L9百公里油耗也才7.9L。要知道理想L9是一辆车长为5218mm，车宽为1998mm，车高为1800mm的大型SUV，最大满载质量超过3.1吨，而且，与理想L9同级别的奔驰GLS、宝马X7等大型SUV，百公里综合油耗也都超过10L，这么算下来，理想L9的用车成本真不算高。

其实，对于一辆大型SUV来说，相比较用车成本来说，大家更在意的还是乘坐舒适性。而据已提车用户的分享，可以发现理想L9提供的前双叉臂和后五连杆独立悬架的作用不小，比如，在连续转弯快速重心转移时，一侧悬架开始极限压缩，车身姿态也没有出现大幅度的侧倾现象。而且，在舒适模式下，以60km/h的速度连续通过减速带，对车内也没有带来很大的冲击，运动模式下，以同样的速度驶过减速带，车身晃动幅度更小。另外，当行驶在路况一般还下过雨的路面时，轮胎出现了打滑现象，理想L9双电机四驱系统会对打滑车轮进行制动，使得野外脱困能力也有保障。

当然了，理想L9还提供了智能驾驶辅助系统，用户们办理好各项手续开车走之前，还需要在手机app上完成理想L9的“驾驶辅助学习”程序，以此保证每一位理想汽车用户都会操作理想L9自带的多项智能。而且，从用户对智能驾驶辅助系统的评价来看，理想L9这套系统除了可以简单跟、走、停之外，还能识别出前方静止的特殊物体，系统会跟随实际情况选择减速或避让。

比如，当前方车辆变道之后，当前车道的突然出现障碍物（落石、事故车等等），在用户还没有反应过来时，系统就已经通过激光雷达识别，并做出相应的反应，必要时还会利用AEB功能在末段进行介入制动，AEB介入工作虽然会影响车内乘坐舒适性，但也是预防碰撞事故的关键防线。

最后，从首批理想L9用户的用车体验来看，不难发现他们对理想汽车的服务，理想L9的表现还是比较认可的。那么，对理想L9感兴趣的朋友也可以持续关注，当然，也欢迎已经提理想L9的车主来分享。

#第10000辆理想L9下线#