理想汽车打入汽车市场的第一款车型,就是定价在30万级的理想ONE,而随着理想ONE的热销,理想汽车也在高端豪华车市场中站稳了脚跟。很多人以为,理想汽车第二款车型应该会定位在中型SUV市场,但事实上,理想汽车的第二款车型—— 理想L9,是一款全尺寸SUV,售价也达到45万级。据悉,理想L9早前就已经正式上市,72小时就取得了3万多辆的订单,如今,第10000辆理想L9已经迎来正式下线,市场表现可见一斑,那么,这台车实际用起来到底如何呢?
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从理想L9开启交付起,各大论坛便流出不少车主的提车贴,比如,我就发现有一位车主,在三年内就开了三辆理想汽车的老车主,理想L9便是第三辆,提车的时候,他直接开着21款理想ONE去直营店,然后当场将理想ONE置换给理想汽车,自己则将理想L9提了回家,即便是提新车,也是自己开车来,自己开车回去,中途没有出现额外的打车开销。
而且,根据这位车主的分享,可以得知理想L9从提车到验车、办理车牌都是在交付中心完成,不需要东跑西跑,在办理各类手续时,孩子可以在交付中心新增的儿童活动区涂画、玩耍,并没有不耐烦。另外,从几位新老理想汽车用户的提车过程中,还发现理想汽车还会额外赠送一束鲜花。
到目前为止,首批提理想L9的用户,已经在路上开了一段时间,就比如某车圈大V,就已经开了2000多公里,在他的用车分享中,可以发现他的用车场地并不固定,既会在市区内用车,也会跑高速出差,平时在市内开车是以用电为主,外出跑长途时,增程器就会开始工作,然后进行发电,而且,中途可以通过充电或加油的方式提高续航,这样一来,若是临时决定以自驾方式出差,也不用担心续航问题。
另外,这位大V说,理想L9百公里油耗也才7.9L。要知道理想L9是一辆车长为5218mm,车宽为1998mm,车高为1800mm的大型SUV,最大满载质量超过3.1吨,而且,与理想L9同级别的奔驰GLS、宝马X7等大型SUV,百公里综合油耗也都超过10L,这么算下来,理想L9的用车成本真不算高。
其实,对于一辆大型SUV来说,相比较用车成本来说,大家更在意的还是乘坐舒适性。而据已提车用户的分享,可以发现理想L9提供的前双叉臂和后五连杆独立悬架的作用不小,比如,在连续转弯快速重心转移时,一侧悬架开始极限压缩,车身姿态也没有出现大幅度的侧倾现象。而且,在舒适模式下,以60km/h的速度连续通过减速带,对车内也没有带来很大的冲击,运动模式下,以同样的速度驶过减速带,车身晃动幅度更小。另外,当行驶在路况一般还下过雨的路面时,轮胎出现了打滑现象,理想L9双电机四驱系统会对打滑车轮进行制动,使得野外脱困能力也有保障。
当然了,理想L9还提供了智能驾驶辅助系统,用户们办理好各项手续开车走之前,还需要在手机app上完成理想L9的“驾驶辅助学习”程序,以此保证每一位理想汽车用户都会操作理想L9自带的多项智能。而且,从用户对智能驾驶辅助系统的评价来看,理想L9这套系统除了可以简单跟、走、停之外,还能识别出前方静止的特殊物体,系统会跟随实际情况选择减速或避让。
比如,当前方车辆变道之后,当前车道的突然出现障碍物(落石、事故车等等),在用户还没有反应过来时,系统就已经通过激光雷达识别,并做出相应的反应,必要时还会利用AEB功能在末段进行介入制动,AEB介入工作虽然会影响车内乘坐舒适性,但也是预防碰撞事故的关键防线。
最后,从首批理想L9用户的用车体验来看,不难发现他们对理想汽车的服务,理想L9的表现还是比较认可的。那么,对理想L9感兴趣的朋友也可以持续关注,当然,也欢迎已经提理想L9的车主来分享。
#第10000辆理想L9下线#