2022年，新能源汽车的市场渗透率持续高歌猛进，各车企之间的竞争越发激烈，内卷简直无处不在。

近段时间，新能源车企接连放大招：广汽埃安 AION Y Plus、 飞凡R7和小鹏G9相继上市，不论是硬件设施还是智能辅助上，都想着怎么卷死对手。

今天咱们就来聊聊这3款车，究竟谁才是新能源汽车的“内卷王”？

作为广汽埃安品牌独立之后的首款车型，AION Y坐拥15万级纯电SUV首个10w+的成绩，是细分市场绕不开的选择。

随着产品升级需要，埃安家族车型陆续开启了“Plus之路”——埃安AION Y Plus正式上市。

新车一共推出510km、610km两个续航版本共计6款车型，补贴后售价13.98万~17.98万元，预计10月开始交付。

在原先的“常规版”基础上，埃安Y Plus将车身长度增加125mm，外部线条更加舒展的同时，内部空间也得到一定优化。在颜色方面，新车还加入了名为“小确杏”的独特杏色涂装。

此外，新车还具有多种情景模式。举例来说，“对战室模式”可以在打开游戏的同时放倒前排座椅，“KTV模式”在打开K歌的同时使氛围灯随音乐律动，“露营模式”可关闭全部车窗并开启对外放电功能。

当然，除了丰富多变的使用场景，埃安品牌一直主打的科技体验在埃安Y Plus上也被延续下来：全场景一键遥控泊车、智能540°全景影像等功能，为驾驶过程带来更多便利；另外，埃安Y系列搭载的弹匣电池也已经历1年多的考验，安全性能有目共睹。

始终位于国内新能源车销量榜前列的埃安Y系列还有没有继续“内卷”的必要？

埃安品牌副总经理肖勇给出的答案是肯定的——在他的愿景之中，埃安Y Plus至少应该挑战月销20000台的台阶。

相信随着埃安品牌智能生态第二工厂竣工投产脚步的临近，其整体产能将很快翻倍至40万/年的水平。在产量不成掣肘的情况下，市场认可的持续，将是支持埃安Y Plus继续“霸榜”步伐的核心。

9月27日，飞凡汽车首款旗舰SUV飞凡R7正式上市，共推出4款车型，官方零售价30.25万元起，补贴后价格为28.99万元起，而入门标准版车型，车电分离价格为20.59万元。

新车定位纯电动轿跑SUV，不仅搭载了RISING MAX 3+1巨幕和RISING OS，更是配备了飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT。飞凡R7亲民的价格将智能汽车的智舱和智驾系统卷到一个新高度。

不仅如此，飞凡R7还支持车电分离，又将智能新能源汽车行业的服务“卷”到“天花板”的高度。

智驾方面，飞凡R7配备33个高阶感知硬件，如LUMINAR高规激光雷达、Premium 4D成像雷达等，可实现更精准多场景物体识别。目前，飞凡R7也是行业内首个运用全融合高阶智驾算法的纯电SUV。

除了智能驾驶系统采用了业内领先的硬件和首创的算法之外，飞凡R7的智能座舱也值得一看。

由43英寸宽幅真彩三联屏和全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统组成的RISING MAX“3+1”巨幕，被誉为“智舱界屏霸”。

此次，飞凡汽车还与华为重磅联手，使飞凡R7拥有了全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角（13°×5°），更有业界最高的1920*730像素高分辨率，可更直观地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。

而且，该系统也具备了充电站、购物场所等POI信息推荐及驻车状态的巨幕影音观看功能。

“经历了创业的8年， 经过3款产品的技术积累，G9终于能够做到：把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗舰，”

千呼万唤的小鹏G9终于上市了，共8款车型，售价为30.99-46.99万元。

小鹏G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，领先行业水平。

G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400V平台的车型。

在科技与智能上小鹏G9直接拉到满格，这款新车的智能覆盖也从“单点功能”升级到“全局智能”，给车主带来更高级的智能体验。比如，在车机互联上，语音交互是比较常见的功能，多数车型都有配备。

而小鹏G9在MIMO多音区技术赋能之下，车机系统无需唤醒，还可以实现在车内多人跟车机同时对话，且一次发出多个指令，比如，车主想要在车内小憩，可以对车机说“关闭车窗、空调调整到22度、点一首歌等连续指令，系统会一一完成任务。

除此之外，小鹏G9 E版车型标配的XPILOT系统也将全面升级，在更高算力以及更新算法的加持下，全面提升包括ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶系统在内的整体驾驶辅助性能。

作为造车新势力的领头羊之一，小鹏汽车第四款车的上市备受瞩目，一是因为今年以来小鹏汽车的销量一贯长虹，基本上是在领跑新势力；二是因为小鹏G9本身就极具吸引力，它是小鹏汽车8年磨一剑的集大成者，这个阶段小鹏所有的本事都用在了这款车上。

显而易见，中国电动车行业的内卷已经达到了宇宙级，也侧面表明了当前电动车市场逐渐趋于成熟。小优认为广汽埃安 AION Y Plus更容易受到青睐，毕竟在产品力表现都出色的情况下，定价更靠近主流市场的车型，往往更容易走量。

未来，中国的造车新势力们，还将在“内卷”中经历多重洗礼。随着大量新产品的上市和交付，或将再度改写新势力车企的销量格局。

以上三款车型，你更看好谁呢？我们评论区见！