还在大学时代，通过汽车杂志认识到宝马1M，那双门三厢造型以及近乎凶残的动力系统，让人难以忘怀，原来这就叫小钢炮。随着涡轮增压技术的推进，像高尔夫GTI等性能小钢炮也能进入大众视野，但毕竟价钱较贵，大部分消费者都只能看看而已，尤其是满腔热血的年轻人，更是渴望小钢炮。

这不，上汽通用五菱银标第四款产品--星驰正式上市，号称“年轻人的第一部小钢炮”到底合不合格，今天就带大家来验一下。 五菱星驰的售价区间为5.68-8.68万元，车身尺寸为4365*1750*1640mm，轴距为2550mm，定位为小型SUV。

星驰前脸采用了五菱银标 " 翼动美学 " 设计语言，中网主体轮廓为飞翼式格栅，并且融入了渐变放射式“翼片”，右下角还带有“S”标识。鹰眼大灯内侧与中网相融，显得更加立体。

下格栅采用三段式进气口设计，强调运动化设计。此外，星驰还在前杠、侧裙以及后杠多处加入了仿碳纤维装饰部件，提升运动气息。

星驰车身侧面也有不少亮点，高配车型提供时尚的双色车身。从车头贯穿至车尾的双腰线以及CD柱之间的熏黑折角设计，都具备独特的辨识度。

高配车型采用17英寸双五幅式银灰双色轮毂，搭配鲜艳的红色刹车卡钳，看着很运动。搭配ATLAS提供的AS380系列轮胎，尺寸为215/55 R17。据介绍星驰的百公里制动距离仅为38米，足够优秀了。

五菱星驰车尾设计简约，但细节中充满运动气息。绕流尾翼融入黑色氛围中，为了突出小钢炮的代号，五菱为星驰设计了小鸭尾、双边两出排气以及性能车般的扩散器，整体看起来运动感满满。

  内饰：整体中规中矩

内饰方面，受限于造价内饰大部分均为硬质塑料，在纹路上进行处理，这也是可以理解的。细节方面，星驰在中控台融入了时下年轻人喜爱的电音元素，带波纹折线的皮质面料对质感的提升有较大帮助。

三幅式平底方向盘握感不错，粗细适中，底部银色装饰上的红色S标极其显眼。

10.25英寸悬浮中控大屏采用了Ling OS灵犀系统，支持连续、多句、免唤醒等语音操作，至于智能导航、在线音乐等常规功能，星驰也有提供。

新车没有配备自动空调，温度及风量都按档位来划分。空调控制区域保持机械按键，按键清晰，阻尼及回弹都有主流品牌水准。

一体式运动座椅很符合星驰小钢炮的称号，试驾车所采用的黑红座椅配色搭配靠背上的红色S标，时刻都想挑起你的驾控欲望。

常见的小型SUV后排空间大多都比较局促，我身高178cm调整完前排坐到后排，腿部空间还有一拳多，头部空间4指。

没有配备后排空调出风口以及中间座位头枕，这算是预料之中，在这个价位的表现基本都这样。比较令人惊喜的是后排座椅靠背支持多角度调整，这点在高一级别的车型都未必能提供。

后备厢空间中规中矩，开口偏高导致搬运大件或重物较为吃力。4/6比例的后排座椅，可以通过掀起坐垫后完全放平。

动力方面，五菱星驰提供了1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压两款发动机供选择，最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米。其中1.5L匹配的是6速手动或者CVT变速箱，而1.5T仅提供CVT变速箱。

这款1.5T发动机大家都比较熟悉了，从峰值扭矩来看1400转就到了，属于低转高扭的特性。实际体验下来，涡轮迟滞和CVT会带来一定的短板，涡轮建压到CVT输出，初段会光吼不走，到了工作状态动力系统表现就比较正常，直到中后段需要急加速才出现小排量发动机的弊端。

底盘采用这个级别常见的前麦弗逊后扭力梁悬架，结构方面没有什么可说的。但是在调校方面，五菱对星驰采取的是“激进”方式，悬架初段略硬，对于路面细碎颠簸有过滤但不仔细，部分过滤是通过座椅处理。

这种好处在于在山路或者偶尔想劈个弯什么的，悬架调校的表现就尤其突出，对侧倾抑制到位，加上顺手的转向阻尼以及回正力度，跑山比轿车还爽快。

油耗方面值得一提，经过一天的驾驶，小里程91.6公里，经过山路以及较长时间的怠速拍摄，表显油耗仅为6.7L/100km，这点比长安CS35PLUS等竞品优秀不少。

另外还有一个小细节，在静态拍摄过程中，打了方向停车，仪表盘会有动态转向提醒回正方向。

作为五菱银标2.0时代，面向年轻消费者推出的小钢炮SUV，五菱星驰以风格、运动、智能、空间、品质五大维度都“玩得起”，结合5.68万元的起售价，让年轻人“人生第一部车”的梦想变得触手可及。