举例一款经久不衰的SUV， 本田CR-V一定会榜上有名。作为一款已诞生27年的经典车型，本田CR-V至今依然销量极高，在中国市场更是始终备受欢迎。据乘联会数据，2022年8月，CR-V在中国市场销量为23，441辆，同比增长128%；2022年1-8月，本田CR-V销量为158，970辆，位列榜单第四位。

为了带给消费者全新的吸引力，9月28日，CR-V第六代车型正式上市，首发全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动，官方指导价为18.59万元-24.99万元。

第一代CR-V诞生于1995年，彼时正是硬派越野盛行的年月，CR-V的横空出世为纯城市用户提供了一个更具舒适性和经济性的选择，它也因这一特点得以长盛不衰。进入中国市场之后它也始终表现优越，至今已收获了260万+中国用户信赖。

可以说，CR-V从第一代开始便成为了SUV生活的定义者。全新一代CR-V家族则根据当下消费者的深度需求，再次实现全维升级，实力诠释“定义，由我”的生活态度，陪伴用户开启SUV新生活。

在动力技术上，首发车型全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。同时应用斜流涡轮等诸多技术，加速响应性更优异，静谧性也进一步提升。

一品君看到有网友评论：“怎么又用1.5T发动机？想要性能强起码得2.0T才行啊。”

但其实CR-V虽搭载1.5T发动机，动力性能却并不差。与同价位车型对比来看，威兰达搭载2.0L的发动机，最大功率126kW；途岳搭载2.0T发动机，最大功率为137kW，均为胜过1.5T的CR-V。

领先的动力参数要归功于本田特有的VTEC技术，它可以更智能、更高效的控制发动机的进排气系统，让汽油燃烧更加充分，提升动力性能的同时还大大提升了车辆的燃油经济性。

斜流涡轮的“黑科技”也功不可没，这一设计依然是选用常见的废气涡轮增压工作原理，但它通过增大叶片横截面的受力面积，使废气气流能够更高效的驱动涡轮，让涡轮响应更迅速，减少涡轮迟滞，带来更强的动力输出。

为了给用户带来更多动力选择，全新一代CR-V家族还将推出CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型。其中，e:HEV强电智混的最新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统已率先引入中国市场，未来将在全新一代CR-V家族上落地搭载。

首先从外观上来看，新车相比于现款无疑更加大气时尚，进气格栅更加立体，导入的“动感视野骨骼”调整了前立柱、后视镜和前引擎盖棱线，让驾驶视野更加开阔的同时，也让前脸颜值得到了大大提升。

为了满足消费者对于舒适度的更高追求，新车还基于本田的“MM理念”对车身进行了优化提升，长、宽、高分别达到4,703×1,866×1,680mm，轴距达2701mm，后排腿部空间扩大15mm。后备箱空间也再次升级，储物空间超586L，一家出游时足够放下3个大行李箱。

新车还首次提供了7座版本车型，对二胎家庭、三胎家庭来说，这一版本无疑更加实用。

在安全性上，新车也进行了全面的优化提升，首次搭载了Honda SENSING 360安全超感，拥有CMBS™防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能，能在更多场景下保障出行安全。

在智能交互层面，全新一代CR-V搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，通过语音口令，即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等先进配置，让出行生活更智能。

尽管依然长期位列销量榜单，但CR-V相比于巅峰时期，“江湖地位”还是略有下滑。

世界变化很快，几乎每一天都会有新的车型诞生。如何长期吸引消费者的视线，对任何车型来说都是必须思考的问题。而对于CR-V等现象级车型来说，便要依靠一次次的产品迭代来满足消费者的最新需求。

产品迭代的意义在于——不管过去曾取得怎样的辉煌，都要努力汲取新的知识、了解新的风潮，才能保证自身长长久久的活下去。未来，全新一代CR-V家族将努力寻找重回巅峰的契机，在新能源与智能化方面持续进阶。