宝马宣布，经过大量改进、优化、更新的 S1000RR 将于 2023 年推出，这些变化的核心是优化了车架、悬挂、空气动力学配件，以及更高级的电子辅助设备。

气缸盖仿照 M1000RR 车型设计，采用铸造材质打造新进气口形状，空气箱采用更短的进气漏斗，有助于高转速功率输出。

直列四缸发动机在 13,000 rpm 时有 205 匹的马力，在 11,000 rpm 时有 113Nm扭矩。ShiftCam 可变气门正时技术，从低转到高转平稳地分配动力。更好的驾驶体验，后飞轮增加一个齿，从 45 个齿增加到 46 个。

为了帮助新的 S1000RR 更精确地操控，车架侧面优化，增加了几个开口，以提供更多的横向弯曲。对于直列四缸布局，铝制桥架仍然非常窄，宝马声称它仅比 V4 发动机宽 0.8 英寸。

机械方面，45mm 前叉与以前没有太大区别，但新版本的 RR 可以配备可选电子控制的动态阻尼控制悬架。

2023 款双R的四种骑行模式包括“Rain”、“Road”、“Dynamic”和“Race”，而可选的“Pro Modes”提供“Race Pro 1”、“Race Pro 2”和“Race Pro 3”。最新一代的动态牵引力控制 (DTC) 利用 6 轴传感器 IMU 和倾斜角度传感器，现在能够更好地微调，以提高安全性和性能。

动态牵引力控制 DTC 的新功能是滑动控制功能。使用 IMU、转向角传感器和轮速传感器的组合，ECU 可以判断后轮胎何时不与前轮胎对齐。这种滑动或漂移角度是估计的，并且根据现有的预设滑动控制设置，调整后轮功率输出。

另一个很酷的新功能是制动滑动辅助。您可能可以根据名称猜出它的作用，但是当将要滑出弯道时，Slide Control 可以帮助您控制车辆。IMU、轮速传感器和 ABS 系统都协调工作，以允许后轮滑动。一旦达到某些阈值，倾斜敏感的 ABS 将启动以适当地调整后制动器。

2023 款双R定风翼变得更大，重新设计的造型，宝马声称可提供高达 22 磅的下压力。然而，更大的定风翼也意味着更大的阻力。为了应对这种定风翼正面面积稍大的情况，现在有一个比以前更高的挡风玻璃，有助于改善骑手头盔上方和周围的气流。

最后，S1000RR 将在美国提供不同的套餐：M 套餐（2,495 美元）、高级套餐（2,340 美元）和碳包（1,995 美元）。2023 S1000RR 的定价为 17,895 美元。

国产定价肯定在26w起这个级别，还供不应求。