差不多二十年前的一个下午，我手中的最新一期国内某知名汽车类杂志上， 本田CR-V的广告占据了整个封底。

彼时，它尚未国产、仍是进口车身份，中国汽车市场也全然没有“城市SUV”这样的概念——在当时划分略显“粗糙”的“轿车”和“越野车”两大产品阵营之外，定位独到、设计精致的CR-V的确有着太多“与众不同”，自然也因此而引人瞩目。

似乎是弹指一挥间，近二十年时光已过；至于一直迅猛发展的中国汽车市场，此时也早已有了翻天覆地之变化。

2022年9月28日，定位为“SUV新生活定义者”的东风Honda全新一代CR-V正式上市，并首次推出7座版车型。

此时，引入国内投产已有十八年、并进化至第六代的CR-V，在中国市场可谓是功成名就、荣誉满身，更收获了超过260万名客户之信赖；同时，由它所鼎力开创的“城市SUV”这一产品细分市场，自然也已枝繁叶茂、欣欣向荣。

那么，战绩彪炳、焕新而至的它，又能否再次傲立于“潮头”？……

这一次，全新一代CR-V的进步堪称全面

——车动力|邓瑞鹏

毫无疑问，全新一代CR-V的再次“进化”可谓非常明显。

首先，这是CR-V进入中国市场18年来首次推出7座版车型，其用车场景与实用性将得到大幅拓宽。作为城市SUV的“鼻祖”级车型之一，它也再次提升了该细分产品市场的准入门槛。

其次，新车在“颜值”方面也以更富年轻、运动、科技感的之整体设计面向年轻用户。虽然其车身尺寸较大，但通过众多细节刻画，它的视觉效果仍彰显出精致气息；同时，全新一代CR-V的整体线条也更偏硬朗，这同样符合年轻用户之审美需求。

此外，诸如Honda CONNECT 3.0智导互联系统、无框HUD、AR实景导航，以及众多驾驶辅助功能和10安全气囊等，让新车的“里子”同样也达到了全新高度。整体来看，全新一代CR-V的产品硬实力再一次展现出同级标杆水准。

实际上，此前已有与CR-V同级的竞品将“7座”包装为最主要卖点，且市场反馈还算不错——彼时，就有不少消费者希望CR-V也能推出7座版。这一次，全面进化+推新的它终于不负众望而来，其市场前景无疑值得期待。

“加量不加价”，全新一代CR-V性价比再升级

——车动力|赵炳亮

乍一看，全新一代CR-V的起售价好像比之前提高了不少。但以笔者之见，新车起售可以称得上是“加量不加价”。

我们先来看入门版车型：全新一代CR-V直降取消了手动挡车型，起售价为18.59万元——与之相比，现款车型的自动挡入门版车型售价为17.98万元，两者仅相差6100元。

不过，这6100元却换来了更大的车身尺寸，以及前、后排头部气帘和膝部气帘等安全配置。此外，新车在多媒体配置方面也由5英寸小中控屏升级为内置东风本田最新智能互联系统的10.1英寸中控大屏；同时，全新一代CR-V还标配车辆远程控制系统。

除了入门版本之外，此次上市的新车全系在配置方面都较现款车型有明显提升。此外，较之后者的沉稳造型，全新一代CR-V的外观、内饰设计也让它显得更为年轻、时尚、运动，这当然意味着更广泛之受众群体。

值得一提的是，新车还首次推出了7座版本——对购买这一价位车型的消费者而言，7座可能并非每天的“刚需”，但在有些时候或许却是必不可少。

在“加量不加价”的同时，全新设计的外观、内饰和7座版车型的首次加入，都让全新一代CR-V之整体产品力和性价比得到了大幅提升。