我一直以为，对于合资品牌而言，宜家宜商的中型车是个名利双收的市场，其话题热度和市场销量都是俱佳的，而之所以会作出此判断，丰田凯美瑞/本田雅阁/ 日产天籁、奥迪A4L/奔驰C级/宝马3系……这几对欢喜冤家功不可没，它们都在与彼此的竞争中成长，这种竞争与成长常常会成为人们茶余饭后的谈资，也因此，它们的话题热度和市场销量往往不差。

而就在09月30日晚，常常置身话题漩涡当中的日产天籁迎来了焕新上市，共推出5款车型，售价区间为17.98万元-23.98万元。说起来，这一代日产天籁是2018年上市的，按照常规推算，也算是到了中期改款的时间节点，只是厂商的野心似乎要来得更猛，厂商将此次改款称之为准八代天籁，那么问题来了，事实真是如此吗？我们不妨来简单解读一番。

从某个角度来看，新款日产天籁确实是给到我们惊喜的，这种惊喜在于，当大家都以为它会沿用中期改款的北美版天籁（Altima）的设计时，天籁不按套路出牌地走了一条新路——不走Altima的运动风格，而是选择国内目标群体更中意的豪华、成熟路线，从这一点，足以看出天籁对于自己的定位是有清晰认知的。

新款天籁的改变是显而易见的，只是基本都集中在了前脸，只能说诚意是有的，但差了点新意。具体而言，新款天籁延续了旧款车型那套V-Motion设计语言，但整个中网增加了更多横向元素，如此，让整张前脸有了更出色的横向视觉张力。

中网以外，新款天籁把更多的调整重心放在灯组内部造型的改变上，大灯和尾灯皆是如此，除此以外，新款天籁还将ALTIMA标识由旧款右下角移至两侧尾灯组中央，一种有些落入俗套的改变，我们姑且将其视为新款天籁对时下流行的一种回应吧！另外，聊点我自己的看法，在我看来，天籁其实可以借鉴欢喜冤家凯美瑞的做法，提供两种前脸方案给消费者选择，这或许能在相当程度扩大天籁的受众群体。

比起肉眼可见的外观变化，新款天籁的内饰变化要收敛不少——其整体布局并没有变动，而是把更多的心思放在细节调整上，例如增大中控屏幕尺寸、新增棕色内饰、并在门板、座椅上增加刺绣图案等等，相较旧款，新款天籁的科技感、豪华感是有一定提升的。

动力方面，还是熟悉的配方还是熟悉的味道，新款天籁全系共提供有两种动力可选择，就是熟悉的2.0自吸和2.0T涡轮增压，匹配熟悉的CVT变速箱，实际的驾驶体验也无需多言，顺滑、轻快、舒适这三个词就是对其驾驶体验的最精准、最到位的总结。

对于日产而言，延续原有动力总成自然是最保险的做法，只是在我看来，没能增加混动车型将是天籁的一大弱点，毕竟轿车市场现在是得混动者得天下，而天籁的主要对手正是靠混动车型才得以稳压天籁的，如果后续天籁想保住市场地位，增加混动车型必须视为天籁真·换代的一个杀手锏。

改款后的天籁还能保持强势吗？我以为答案是肯定的，它确实有对时下市场潮流做出回应，只是，在我看来，新款天籁其实可以做得更好，例如将Altima那套前脸设计引入，组成双脸设计，又如增加混动车型，增加消费者动力选项等等，这些都是天籁对手在做的，如果它也如此，市场竞争力会更强。